佛山市顺德公安分局均安分局工作人员向鸿兴资本局证实了此事:“昨天(8月12日)事故发生在顺德均安。”她说，“车里的人终于获救了。"
这不是丰田车辆第一次在事故后无法解锁车门。7月28日晚，网上发布的一段视频显示，一辆雷克萨斯LM商务车在广西贵港撞上隔离墩。车辆前部受损严重，但车身仍完好，车内冒出黑烟，车辆前安全气囊已打开。在外面救助路人，但是车门一直锁着，副驾驶侧门没有用钢管打开。最终造成一死两伤。
以前也发生过类似的事故。与雷克萨斯ES柯灵03+发生了正面碰撞。结果雷克萨斯es的发动机自燃，司机和副驾驶因为车门被反锁无法下车。消防人员赶到后才成功拆除。
几起类似的案例让很多网友怀疑丰田的车在发生碰撞后似乎普遍无法打开车门。
车迪已经测试过碰撞后自动解锁功能。卡罗拉以64 km/h的速度与速腾发生50%偏移的碰撞，结果速腾的前驾驶座车门自动解锁，其他车门可以轻松打开。卡罗拉的车门不是自动解锁的，要手动解锁才能打开。
雷克萨斯手册描述了碰撞后的自动解锁功能。'如果SRS安全气囊展开，所有车门将被解锁。'如果车辆受到强烈撞击，所有车门将自动解锁。然而，根据撞击的强度或事故的类型，该系统可能不起作用”。
但目前市场上销售的车型，大多会在安全气囊被碰撞弹出后，由车身控制单元控制的电子锁解锁，以保证车内人员的人身安全。
事实上，在欧洲碰撞标准E-NCAP中，汽车必须能够在碰撞后自动解锁。虽然国内的C-NCAP标准不是强制性的，但是如果一辆车在碰撞后不能自动解锁，总成绩会扣一分。
目前因碰撞后未能自动解锁导致的事故频发。或许应该尽快制定标准，将碰撞后自动解锁作为强制要求，这样可以避免相关事件的发生，保证行车安全。