因为我发现中国的汽车用户越来越像游戏玩家了。
这里说的不是在汽车上玩游戏，也不是游戏行业为车企提供传统供应商之外的赋能。但是近年来游戏行业的很多现象在汽车领域正在重现。那些认为只有游戏玩家必须面对这些问题的人，现在汽车用户必须在未来几年继续承担这些负担。
面对变相黄金、不正确商品、PUA用户、功能限时体验等“玩法”，国内车主“理所当然”的减配都是小儿科。
越看越觉得很多人没有互联网公司的生活，却早早的对互联网产生了厌恶。
谁说人类的喜怒哀乐是不相通的？
我要回乡下去，因为我伪装成氪星石。
一开始看到智记L7推出的“原石谷”概念，让人觉得是很互联网的运营方式。
仔细了解后发现，这是一款结合了区块链玩法的“现实”游戏:用户驾驶着自己的智能汽车，将“驾驶”变成了对原石谷宇宙核心价值物质原石的开采。系统自动收集掉落的原石，可用于权益交换。比如早期用户在开启Lidar转换后，最高可兑换6800原石+10000元现金，换取智极的Lidar Fusion智能驱动硬件系统。
简而言之:用户在正常驾驶中产生的数据，智记在用户授权同意的前提下，收集这部分驾驶数据用于产品研发。根据数据的价值，给用户一定量的原石作为反馈。
从公开的信息来看，后续会有更多的软硬件升级、周边、服务、活动、权益，甚至NFT数码典藏也会加入原石豪华午餐。
是数据算法迭代的基石。这一点相信没有人会反驳。相比于无声的收集上传，至少知乎给了大家一个分享数据的理由。
注意，这是关于数据，不是隐私。
迟给这套超值社区游戏起了个名字叫“IM GO！——令人回味的GO》(Pokémon GO，一款同样是虚实结合的全球现象级AR游戏。
唯一不同的是，后者你只需要一部手机，前者你需要一辆车。
哪里有游戏，哪里就有作弊。作为这款“游戏”的开发者和运营者，知乎还在原石链中加入了国密算法，以保证数据的安全性、信息的私密性，最重要的是交易不能被篡改和伪造，从而“保证每一个用户都能公平公正地获得数据权利”。很像网游中的反作弊系统。
一切看起来都很美好，但作为这款游戏的核心，原石的获取似乎并没有那么容易。
在智吉社区，很多用户都在抱怨原石的掉落率。如果不是朋友商人带着偏节奏的派人来社区，至少我没看到有官方运营商在有针对性的回答用户的问题。
按照6月18日智记L7正式开始的发货速度，不到一个半月后的7月31日，智记投入的原石原石已经不够初期用户使用了。后续发货量上来，用户基数变大，原石获取难度会不会更大？
在总量和下降率不变的前提下，越来越多的用户参与到“李计划挖矿”中，原石的获取和积累可能会越来越困难，与官方传达的“轻松获取”相去甚远。
随着开放数据共享的用户基数越来越大，通过原石获取权益的难度会越来越大，但行车数据的收集不会停止。也就是说，在这一点上，只有早一点买车，早一点加盟，才能早一点以较少的人获得先发优势。知识分子文案里提倡的“每一公里都是有价值的”一下子变得不确定了。
此前，智机汽车联席CEO刘涛也曾表示:“我们并不想成为原石挖矿游戏的真正矿机，只是希望原石机制能作为一个吸引点，用户真正关注的是产品本身。」
言下之意，你不要把这个游戏看得太重。毕竟我们还在卖车。
游戏公司只是想让你在“出货”的时候留着氪气来换取玩家情感价值的最大化。池的游戏相当于让用户“全民试驾”。
两个都玩游戏，网易和腾讯都不敢这么玩。
成长在中国民族文化娱乐形式相对匮乏的年代，离家近一点规模的野路游戏厅里，总会有几台麻将机或者赌博机。如果当时我不是那么年轻，看到机器前眉头紧锁，烟灰缸里的烟头堆得高高的时候，我一定会想到，嘴里叼着半根烟的叔叔们，每天都在指望着麻将机的收入维持生计。
长大了才知道，玩机器赢了才是鬼。正应了那句老话:久赌不赢家。
硬件收购很容易，但软件是例行公事。
先说清楚，软件支付和软件解锁是两回事。
先说点不相干的。我觉得我是我认识的所有人为内容付费的人中最开明的:我愿意买正版游戏和电影，每周为漫画连载付费；为了支持追随多年的播客主播，我会买下我看到的每一个付费节目，即使我对现在的内容不是很感兴趣。
有时候我甚至想，如果中国人的内容付费意识早一点觉醒，也许就不会有那么多励志故事在中国摇滚的乌托邦和北京海淀的树村里讲述了。
让我们言归正传。
游戏软件诞生的前几十年，无论卡带还是光盘，总是被买断。游戏作品能给玩家带来的体验也将是完整的。一些有实力的开发者和发行商会在推出续作之前发布付费或免费的扩展包，在原有框架的基础上提供全新的内容和体验，将商业价值和口碑效应推向更高点。
比如游戏史上里程碑式的《冰封王座》，就是魔兽争霸3的正式资料片。
数字平台来了之后，一切都变得不一样了。
当全世界用户的互联网下载速度达到一定程度时，很多赚钱的行业玩家开始各显神通:
买游戏体，就是为了名正言顺，把钱包撕个洞。销售前的有限预订权和销售后的DLC(可下载内容)。
关键是很多DLC并不是为了增加乐趣或者延长作品寿命，而是玩家花更多的钱来获得相对完整的体验。并非所有这些DLC都制作精良或美观在线。粗制滥造的人很多，包括一些大厂的作品，知名IP的续集。
在开发阶段，你可以将本应放入游戏的内容规划成需要额外付费的DLC，或者以豪华版附加内容的名义随游戏体出售。
这种做法，在游戏作为软件商品的最初几十年，是不可想象的。
买东西这么多年，人们早就习惯了一手交钱一手发货的基本逻辑。默认情况下，大部分人认为购车时选择了某个硬件，那么开启功能是必然的。
即便如此，我还是搞不懂现在有多少车企在玩。
比如smart Elf #1(以下简称smart#1)的座椅通风、加热、方向盘加热的订阅模式。
比如高配车型标配前排座椅加热，可以订阅方向盘加热和前排座椅通风；中间没有前座通风功能，前座和方向盘的加热需要订阅；低配机型连三个功能的硬件都没嵌入。
即使中间有很多硬件配置的差异，比如高配版的扬声器是13个，中低配版是5个，中间相差近5万元。
比如在高配置用户眼中，3万元的差价是否已经包含座椅通风的硬件价格，为什么还需要付费订阅才能启用你车内已经嵌入的功能？
原来溢价购买的是部分硬件的附条件使用权，而不是所有权。所以，我们所熟悉的易货(货币-商品)交易模式，就成了车企在这里产生二次收入的一种方式。消费者质疑刻意模糊的定价逻辑很正常。
正是这种暧昧的收费态度，劝阻了我们视线之内的不止一个潜在车主。
所以，包括我在内的很多人都想知道，这么先进的商业模式，你是从谁那里学来的？
写在最后
今天，我想用一个跨领域的故事来结束我很久了。
拥有《极品飞车》、《FIFA》等世界级游戏IP的游戏大厂EA(电子艺界)，还拥有《战地》、《荣誉勋章》等玩家熟悉的军事题材游戏的版权。作为一个十几二十年的老IP，前者因为2021年最新《战地2042》的奇幻设计和离谱的低完成度，口碑彻底崩盘，后者因为市场表现远低于预期，在2014年直接被注销。
我们来看看这个行业巨头是如何流失用户的。
也是EA旗下工作室DICE的作品。2010年《战地:坏公司2》的公测直接促成了500万销量的称号。但《荣誉勋章2010》的公测，因为其令人发指的海量恶性bug，直接导致了当年业界最大的退订潮。
荣誉勋章2010》(荣誉勋章)
可惜我也是当时参加beta测试的冤大头之一。
我还记得在一个炎热的夏日午后，我在虚拟激烈的战场上成功上下翻飞，击倒了对面的很多玩家，获得了很多分数。于是我在密集的炮火中迅速跑到隐蔽的角落，准备从天而降召唤一枚地狱火导弹，给对面一个身体上醍醐灌顶的体验。
在用平板电脑控制导弹着陆的过程中，我发现了一个敌人扎堆的前沿。导弹镜头一落地，心脏的跳动率就会达到它所能承受的峰值。没想到，界面毫无征兆地弹回了电脑桌面——程序崩溃了！
你可以认为我太投入了。可能不是所有人都能理解，整个人完全被肾上腺素点燃，被一盆冷水浇了个透心凉的感觉。
又是一个极高的情感成本。就算是考验，也太愚蠢了。然后，再也看不到了。
于是，我一怒之下卸载了《荣誉勋章2010》的beta程序。
后来听说EA甚至玩了一个更明目张胆的套路——购买《荣誉勋章2010》限量版参加《战地3》的公测。不过，那是另一个世界闻名的神奇虫子满世界飞的故事。
举世闻名的战地3经典bug
从那以后，我觉得把自己的时间花在做小白鼠上并不是什么值得夸耀的事情。作为一个普通用户，我只是想要一个相对稳定的产品体验。
也许不是所有的企业都明白有效管理用户的期望有多重要。退一万步讲，至少请把东西做完卖给我们。
一个300块的游戏就是这样，尤其是汽车，是几万几十万的耐用消费品。