一汽奔腾B70S
在强者恒强的汽车市场，没能挤进自主品牌第一梯队的一汽奔腾，近年来销量表现和新车推进节奏都稍显无力，上一次有记忆点的车型，还是18年发布的T77了。而沉淀四年后，一汽奔腾日前开启新车预售的奔腾B70S，终于又一次得到了行业内外的关注。
奔腾B70S最大的争议点在于全新的设计，与常规紧凑级SUV定位不同，它的跨界造型让整台车的运动氛围十分突出，给人留下深刻印象，但同时又被很多人指出与马自达CX-4非常相似，原创度可能并没有那么高。但笔者认为如果奔腾B70S真能继承一汽马自达的遗志，未尝不是好事，通过流畅的线条营造动感身姿，总比同级那些运动包围夸张、过度的车型，更能展现运动型SUV的魅力。
内饰整体是科技+的年轻氛围，3D全息投影虽然实际意义不大，但依然是具有品牌辨识度的亮点。此外，三屏互动的布局搭配上延伸到副驾前方的科幻风饰板，设计风格显得较为前卫。
尺寸上，奔腾B70S是中规中矩的紧凑级SUV体型，4555mm的车长，2750mm的轴距。考虑到运动定位，外观为了凹造型，牺牲了一定的后排头部空间，后排座椅的长度和填充度也比较一般，建议只在偶尔短途载客的出行中使用，若着重考虑家用，市面上还有更多主流定位的SUV可供选择。
动力方面，奔腾B70S提供1.5T和2.0T发动机，动力参数相比以往的车型没有变化，不过分别为169Ps和224Ps的马力表现，再加上双离合变速箱，放在今天这样一台运动定位的SUV身上，并没有什么槽点可言。
从奔腾B70S整体产品表现，以及11.09-14.39万元的预售价格来看，性价比较为突出。不过，这个级别和价位也是合资品牌与自主品牌争夺最激烈的市场，并不缺乏实力出众的产品。奔腾B70S继承一汽马自达的运动造型具有一定的稀缺性，但跻身红海市场，其发展空间注定难以在销量端完全展开手脚。
江铃福特领睿
三月即将上市的合资SUV独苗江铃福特领睿，预售价15.88-18.88万元公布之后，网络上出现了两种截然不同的评价。
一方面，领睿的设计语言更符合中国市场，造型大气且具有美感（对于美系SUV十分难得），座舱内出色的豪华感、科技感营造，不输自主品牌车型。同时，空间相较同级车型具备一定优势，1935mm的车宽甚至超过了汉兰达，解决了后排满员情况下的舒适度问题。而且领睿的配置相当丰富，标配足够高，高配车型还配备了AR导航、循迹倒车、自动泊车、电动感应尾门等同级少见的功能。
这三点优势以往是自主品牌为争夺市场话语权堆料的结果，合资身份的福特领睿能做到如此诚意，的确罕见，而且这些也正好都是家庭用户关注的重点。
但领睿受到争议的缘故，也正是因为其太过于想要吸取自主车型的优点，反而忽略了以往合资车型消费者最看重的动力体系。