不管隶属于本田或讴歌品牌底下，这一代 NSX 已经确定要退出市场，最后一批限量名额也早已经销售一空，剩下就只等交完最后一辆，就要正式宣告这一代 NSX 停产。搭载中置引擎设定的油电混合动力系统，第 2 代 NSX 展现本田对于性能与操控的想象，同时也是一场针对环保动力未来的实验。
从本田大张旗鼓展开电动化计划，并且这次公布了 2 款纯电跑车来看，下一代 NSX 会采用纯电动力设定应该大致上确定。事实上，自从目前这一代 NSX 的停产消息传出后，就开始有传闻指出，下一代将转型成为电动车。
截至目前为止，唯一可靠的信息，也就只有那两辆盖在车布下面的跑车将会是电动车，并且会加入量产行列。本田表示，这两辆车一款会是旗舰车型，另外一款则是特殊车型。然而到底是不是下一代 NSX，都还是未知数。
接下来本田会把发展电动车的重心放在美国、中国和日本上，为此本田已经先后宣布和 Sony 还有通用深度合作，共同开发电动新车。本田计划在 2030年的时候，在全球市场将可望推出 30 款纯电新车，届时年产量可望超过 200 万辆，虽然福特的中级轿车蒙迪欧已经在北美、欧洲等市场退市，但它去在中国市场开启新的征程，4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市，价格区间15.98-21.68万元，相比老款车型的19.28~22.68万元，价格门槛下探了3.3万元之多，同时，全新蒙迪欧还取消了1.5T车型，以2.0T车型起步。如果以老款2.0T车型20.58万元起的价格做参照，全新蒙迪欧等于是官降4.6万元，这对于一款20万元级别中级车来说，是个不小的降幅，从价格上也可以看出长安福特背水一战的气势。
回顾长安福特过去一点时间的销量走势，它曾经有过年销近百万辆的辉煌，但随着在随后又出现销量大幅下跌，曾经的明星车型福克斯，因搭载三缸发动机而沦为滞销车，同时，品牌口碑、认可度的下降，也让中高级车蒙迪欧从主流车型变成边缘车型，被寄予厚望的紧凑型SUV锐际，虽然价格不贵且性能不差，但却未能获得太多消费者青睐，交强险数据显示，它的2021年总销量仅为33417辆。对于如今的长安福特而言，它需要一辆实力派车型来大幅提升销量，并带动品牌 形象的提升，这或许也是全新蒙迪欧大幅官方降价的原因。
搭载2.0T+8AT动力组合，起步价格仅为15.98万元，全新蒙迪欧的定价不仅低于老对手雪佛兰迈锐宝XL、别克君威，甚至相比以低价格著称的韩系车也不处于下风，北京现代索纳塔起步价格为16.18万元，且还是1.5T车型，2.0T车型为18.38万元起，东风悦达起亚K5的起步价格同为16.18万元。从定价上不难看出，全新蒙迪欧在市场上要靠性价比取胜。就定价而言，全新蒙迪欧已经接近不少同排量的紧凑车，如领克03 2.0T车型的起步价格都达到15.08万元且它还是仅仅搭载7速双离合变速箱。
虽然价格门槛大幅下跌，但全新蒙迪欧在硬件条件上并未缩水且还有升级，如轴距从老款车型的2850mm提高到2945mm，动力系统从之前的1.5T+6AT、2.0T+6AT升级为2.0T+8AT，且最大功率从老款2.0T车型的152kw、354Nm提高到175kw、376Nm。
配置方面，全新蒙迪欧整体水平并不算低，官方售价15.98万元的时尚型虽然是入门级车型，但也标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、电动天窗、远程启动、多功能方向盘、车联网、LED大灯、外后视镜加热、自动空调、后座出风口等，基本可以满足日常需求，比较遗憾的是，它不能提供膝部气囊、倒车雷达、定速巡航，上述配置在老款车型上是全系标配。
官方售价17.98万元的豪华型有望在未来成为销售主力，虽然价格相比时尚型高2万元，但配置上多出膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车车侧预警系统、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、自适应远近光大灯、外后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷、空调分区控制等。比较遗憾的是，这款车不能提供自适应巡航。