宝马将再次以各种尖端技术与梅赛德斯-奔驰S级竞争。此外，随着新7系和纯电动i7同时推出，与EQS的直接竞争在所难免。本篇文章，我们研究了 全新一代7 系列独有的技术，而这些技术在 S-Class 中是找不到的。
【1】高性能 M 现在是 PHEV！
新一代7系最大的变化是动力系统。除了纯电动车i7，它还作为高性能M品牌首次搭载了插电式混合动力（PHEV）动力总成。
最强大的 PHEV 是顶级型号 M760e xDrive。它结合了直列6缸汽油发动机和200马力的电动机，系统最大输出功率为571马力，组合扭矩为81.0 kg.m。它是宝马 PHEV 系列中最强大的性能。
48V 轻度混合动力系统是其他内燃机系列的标准配置。通过这个，基于V8发动机的760i xDrive和基于新直列6缸发动机的740i和735i正在准备中，配备柴油发动机的740d xDrive也即将发布。
i7 还表现出与内燃机相当的性能。 i7 xDrive60 使用两台基于第 5 代 eDrive 系统的电动机，最大输出功率为 544 马力，最长可行驶 625 公里（基于 WLTP）。未来发布的顶级车型i7 M70 xDrive，预计将表现出比M760Li更强的性能，后者拥有上一代最强大的性能，比如最大输出600马力以上，最大扭矩100 kg.m 或更多。
增强驾驶性能的设备也引起了人们的注意。采用双轴结构的自适应空气悬架，支持根据行驶条件进行主动阻尼力调节，xDrive规格还提供了可以控制后轮转向的一体式主动转向系统。 i7 还增加了带有执行器车轮滑移限制器 (ARB) 的电动全轮驱动系统。星夜登场的全新7系，绝对不是一个善茬。
顶级旗舰豪华轿车的设计越来越让普通人看不懂，当然这丝毫不影响其真正用户的购买欲，当年S级上市改款的时候，所有人都认为全新S级即将跌落神坛，但事实却是全新S级在百万市场中的震撼实力，依然不容小觑。
7系同样如此，全新上市的宝马7系完完全全颠覆了传统市场对它的认知，宝马设计师非常努力做的一件事儿，就是努力让全新7系看起来不太一样。
所以在设计上，全新的7系变得更加年轻、时尚，并且多了一些运动感。
比如说其使用了全新的分体式大灯设计理念，相比于此前宝马系列设计语言变得层次感更足，同时也让一部分诟病分体大灯的用户群体而厌恶。
所以我们很难通过设计来锚定全新7系的成功与否，毕竟审美这件事儿千人千面。
除了外形设计这个话题点之外，全新7系内饰设计同样非常具有争议性，宝马放弃了传统设计理念，取而代之的是双联屏设计理念。
在塑造科技感这件事儿上，宝马很显然采用了与中国品牌一个路径的双联屏组合。
仪表盘换成全新的液晶屏幕，同时中控屏幕采用与仪表盘设计一体的液晶屏幕，科技感可以更好的塑造，同时可以更好的联动。
作为D级中大型车，宝马的双联屏无疑尺寸更大，12.3+14.9英寸的屏幕显示色彩更为艳丽，同时功能更多，宝马一贯的iDrive交互系统功能性更强，可玩性出色。
比如说AR实景导航、多种主题模式、激活指定按摩座椅、开关车门、语音助理等等，很显然在丰富的硬件配置支撑下，全新的7系打穿了与硬件相连的通道。
用屏幕就能操作更多的舒适性配置，这一亮点的确更强。
此外在车身尺寸上全新7系进一步拉长，全新7系尺寸达到5391mm，轴距达到3215mm，本身上一代7系尺寸就已经接近5米3，此次升级的全新7系尺寸在进一步加长之后达到5米4级，显然无论是后排空间还是储物空间都达到了行政级别的天花板水平。
因为尺寸更大、轴距更长的原因，宝马有机会进一步强化后排舒适度与娱乐体验。
后排设计方面，宝马在车顶设计了“超大电视”，31英寸的8K显示屏集成了大量的娱乐功能，配合着40个宝华韦健环绕音响，不仅仅后排可以独立控制音乐，还能够后排调取电影资源。
也就是说，7系打造的是后排私人影院。
而动力系统方面7系进行了48V处理，同时推出EV纯电动版车型。
纯电动车型命名为i7，拥有综合600km的续航成绩，加速成绩最快能够达到4.7秒，依然配得上西装暴徒的称号。
而燃油版车型因为出现了48V轻混系统，动力的平顺性更好，同时油耗表现将会有一定的改善。
这一代宝马7系的进化方向是更智能、更大、更豪华、更电动，这是目前S级以及A8L所没有的新定位。
这意味着在D级行政轿车领域内，宝马7系的吸引力将会大大超过A8L以及S级。
全新7系指导价82.8万起，顶配定价261.2万，定位在同级别中依然不变，值得一提的是，目前老对手奥迪A8L竞争力明显衰弱，需要大改款来改变传统市场印象，而S级虽然去年改款，但带来的科技感以及电动化表现远远不如今天的7系有震撼力。
从市场对BBA品牌的认知来分析，这一代7系