这并非单一月份的灵光一现，因为整个第一季度，小型和微型车同比增幅也高达48.8%，累计销量为41.5万辆。这是什么概念？车市销量还在涨跌之间拉锯战，而小型车却同比飙升了近一半。
五菱宏光MINI以47,563辆的成绩，成为3月份所有车型里的销量冠军，轿车销量第一的轩逸，和新晋SUV销量榜首特斯拉Model Y，分别只有2.86万辆和3.98万辆。
不过，功劳并不是全部归于宏光MINI，因为它的增幅是一到两成。整个小型车细分市场的增势，仰赖了QQ冰淇淋、比亚迪海豚等一大批生力军，以及同比翻倍的长安E-STAR等车型。
问题来了，既然纯电动微型车这么火，“啥都要插一杠子”的特斯拉，有可能考虑造微型车吗？别因为特斯拉的品牌档次就断然排除可能性，也别因为特斯拉当前连15万元左右的Model Q都遮遮掩掩，“一切皆有可能”。
一旦微型车在精品化之后，被视为“另一个物种”，而不是“廉价代步工具”，那么添加到特斯拉的产品阵容里，倒也不显得突兀，就像阿斯顿·马丁还有Cygnet这款微型车，与丰田联合开发的成果。
当然，目前电动微车的成功之道，与渠道下沉、农村和低线代步关系密切，故而并不完全符合特斯拉的调性。倘若马斯克当真要开发微型车，势必是从“都市通勤微车”手里去争抢地盘。
那么这块蛋糕有多大？
2021年五菱宏光MINI的城市销量分布里，前三名都是驻马店、商丘、洛阳这种，年销量6千辆等级，但第6和第7名分别是武汉、杭州，销量也达到近6千辆，而第13名的成都也有近5千辆。
原本上海对宏光MINI的诉求不会比杭州更小，2021年第一季度上险数为1,509辆，可以类推全年有望达到6千辆。但上海对10万元以下纯电动车变相禁止上牌之后，电动微车销量在沪暴跌，12月份宏光MINI只有78辆在上海缴纳了交强险。且不说宏光在上海的命运有什么意义，至少说明上海对此类产品的诉求不低。
概括来看，在一二线城市，特斯拉倘若开售精品化微型电动车，有希望成绩不亚于宏光MINI巅峰水平（一年5-6千辆/城）。但低线市场的份额，是其无法看齐五菱宏光MINI的天堑。
虽然英雄能在一定程度上改变时势，然则时势是决定事态走向的主要因素，英雄的主导性更具备局部性和特殊性。
故而，马斯克押宝Model Y成为车型销量冠军，却没有着急推出低价产品，便也在情理之中了。很长时间里，这块蛋糕，在自主品牌的手里还是会非常稳当。4月21日，全新第五代路虎揽胜在线上完成上市，此次全系共推出4款长轴距版车型，售价区间为146.8-249.8万元。作为全新换代产品，新车的外观和内饰都进行了升级，并针对科技配置进行了大幅提升。全新揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，动力系统拥有3.0T直列六缸发动机+48V微混系统和4.4T V8双涡轮增压发动机两个版本可供选择。
新一代揽胜传承了家族经典的外观设计，在保留经典元素的基础上，融入了更具现代感的极简美学设计。线条突出的中网造型采用扁平化设计，并与交互式前大灯相融合，前灯组内部配备了智能数字LED大灯，光束射程达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。
新车的侧面设计更为简洁，标志性的“鲨鱼鳃”设计更为低调内敛。车顶依旧使用揽胜经典的悬浮式设计，同时得到保留的还有船尾式的后保险杠。新车提供标准轴距和长轴距两种尺寸，其中“典范加长版”为长轴距版本，长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款揽胜长轴版，尺寸均有所增加。
全新揽胜的车尾设计饱受争议，最大的争议点集中在车尾灯组的设计上。新车的尾灯组采用隐藏式设计，LED尾灯隐藏于尾部的亮黑色装饰条中，尾灯熄灭时可与贯穿的"RANGE ROVER"黑色饰条融为一体，而点亮后有着不俗的辨识度，而转向灯则隐藏在“RANGE ROVER”字母两侧。虽然全新揽胜的尾灯组在科技感方面不逊于当下主流的纯电动SUV，但是灯组尺寸较小，没有营造出这个级别车型该有的霸气感。
全新一代揽胜的车内设计更为简约，Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配的全新设计理念，依旧传递出了豪华感和档次感。车机搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。细节上，空调控制区域采用触摸+物理旋钮结合的操作方式，电子换挡杆周围还有大量哑光铝饰板和木纹饰板。
全新路虎揽胜典范加长版采用2+3式座椅布局，得益于3197毫米轴距，第二排座椅可以实现较大调节范围，同时还有电动扶手和隐私窗帘等配置，配合拥有第三代主动降噪技术的Meridian尊容音响系统，舒适性进一步提升。在座椅配置方面，全新揽胜加高了两侧的软垫，改进了肩部的支撑结构，从而提高了舒适性，座椅的设计也变得更上档次。
作为MLA-Flex豪华电气化架构打造的首款车型，新一代揽胜拥有超过50个电子控制单元，支持软件在线升级技术（SOTA）。动力部分，分别搭载英杰力3.0T直列六缸发动机+48V微混系统及4.4T V8双涡轮增压发动机。其中搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。
而搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统的低功率（P360）车型最大功率为360马力，峰值扭矩500牛·米；高功率（P400）车型最大功率为400马力，峰值扭矩550牛·米，传动均匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，配备高级动态响应系统