极狐不缺关注度。过去一年，这个汽车品牌有两次大的出圈事件。
一是去年4月上海车展期间，极狐和华为联名发布了极狐阿尔法S华为HI版，这在当时引发热议。顶着“全球首款搭载华为自动驾驶系统车型方案”的名头，极狐赚足了眼球。
二是今年4月的崔健演唱会，在视频号中以线上形式举办，极狐独家冠名。这是视频号首次尝试演唱会冠名直播，极狐品牌全程露出，超过4500万人在线看。
作为北汽旗下的新品牌，极狐被称为北汽蓝谷转型的一张“王牌”产品，定位中高端市场，价格最高卖到了30万元以上。它跟麦格纳在中国成立了工厂，麦格纳是全球最大的整车制造商之一，从BBA到超跑都有涉足。
左手华为，右手麦格纳，极狐手里的好牌很多。
但与之形成鲜明反差的是，极狐的销量不尽如人意。
2021年，极狐全年只卖了6000多台车，平均月销量约500台。今年前几个月，极狐每个月也只能卖几百台。现在极狐在交付的车型有阿尔法T、阿尔法S，外界最期待的华为HI版车型，已经多次跳票。
一款看起来应该很好的车，为什么就是卖不动？极狐，是徒有虚名，还是物超所值？
深途和6位极狐车主聊了聊，以下是他们和极狐的故事。
续航很满意，没等到华为HI版有点遗憾
宋晨 | 北京 28岁 极狐阿尔法S
我的极狐是去年年底交付的。买车前，我主要考虑的是配置、续航、空间这三点，也看过小鹏，但最终还是选了极狐阿尔法S 708S+，续航里程708公里，价格不到30万，整体比较符合我的需求，但是没等到华为HI版挺遗憾。
来源 / 受访者供图
买车这种事，不能光听销售怎么说，还是得多看看车。我去试车前就做了很多功课，在网上也查了这些车的信息，并没怎么听销售的介绍。
试驾之后，我觉得就是极狐了。而且我觉得极狐并不算小众，我身边朋友都知道极狐。不过大家知道的渠道不一样，我是通过公众号知道的，我身边不少人是通过华为认识的。比较有意思的一个事情是，我有个朋友认识极狐，但不知道极狐是北汽的，压根没法把这俩品牌联系起来。
我觉得极狐的品牌档次介于中端和高端之间。你说它是中端，它的配置用料还突破了传统中端车的平均值，但你说它高端，它没有那种高级氛围感。
在使用上，我最满意的是续航，极狐的续航真的很出色。提车之后，我跑了很多次长途，极狐的续航精准度在80%-90%之间，并没有出现大家常说的电车续航里程严重缩水的情况。
当然也有不满意的地方，它的车机菜单界面很复杂，太多上滑下滑的操作，而且会有卡顿，搞得我很烦，希望厂家能优化一下。
自动驾驶功能我没有怎么用过，我坚信方向盘在我手里我最踏实，虽然偶尔会用自动跟车之类的功能，但频次很低，我的驾驶习惯决定了我很难去想起来使用这些功能。
我身边人对极狐没什么特殊的评价，主要是大家对这个车了解不多。举个例子，一辆蔚来在路上跑，大家一瞧就知道是什么牌子，但极狐不行，说到底还是品牌力的问题。车是好车，就是老百姓认得还是少。
极狐卖不动，我觉得也是品牌的问题。极狐的宣传并不少，但好像没怎么辐射到年轻人。就连前几天的崔健演唱会，我也是在朋友圈看到有人转发，上边还带着极狐LOGO，才知道这是极狐冠名的。
不过，你说其他品牌冠名一般都找有关联的，运动品牌找运动员、服装品牌一般冠名综艺，极狐找崔健是为啥？这俩有啥契合点吗？
整体来看，这场演唱会活动声量挺大的，但我觉得大家都是来看崔健的，至于能不能让大家深入了解极狐，我保留我的意见。作为车主，我没觉得有多少人通过这场演唱会认识极狐。
车是非常好的车，车机虽够用但希望更智能化
康先生 | 北京 39岁 极狐阿尔法T
我是多年的新能源车主。之前是北汽车主，北汽EV的SK电池无人吐槽，至今都是一个巅峰，所以我对SK电池有很深的认知。选择极狐，一方面也是因为看到了SK电池，而且我相信北汽的三电能力，麦格纳的工艺也比较稳妥。
买车之前，我做了一番横向对比。特斯拉就是一个毛坯房，舒适性太差，直接排除。当时还没有极氪001。预期价位内可选的车，只有蔚来和极狐。我开过蔚来，座椅舒适度、底盘表现、驾驶感受，都跟极狐有很大差距，所以最后选了极狐，2021年2月提的车。
极狐这个品牌，一开始比较冷门，北汽也有一些负面的声音，由于认知偏差，很多人并不了解北汽是有实力的。实际上如果抛开偏见看问题，只要你试驾完极狐这款车，我觉得会给你很深的影响，这车真的很好。
跟大部分极狐车主一样，我是典型的理工男。我们会分析车的各种元件配置，研究车的属性，电池电控、整车制造、工艺流程，研究得明明白白。我们很理性，有独立思考能力，很坚定自己的选择，不想随大流，而且我们更在意自己的感受。
买完极狐之后，懂车帝做了一期视频，极狐跟比亚迪汉对撞。当时看到极狐把比亚迪汉撞透那一瞬间，我就知道这款车真是一个安全的车。所以只有真正懂车的人，才会懂极狐这款车。
阿尔法T 来源 / 极狐汽车官微
开了一年多，从三电控制和续航来说，这车应该是没得比。NEDC续航653公里，没有虚标。我用过最极限的一次，从北京开到河北邢台，600公里出头出发，高速开了415公里，还剩160公里，而且极狐的单踏板可以做到行云流水。
唯一不满意的，是这款车的车机系统还不是那么智能。比如用智能手表解锁、更好地适配手机、无线投屏、语音助手等，跟特斯拉、小鹏相比，都还有提升空间。车是好车，但车机还不够智能化。当然北汽非常努力，极狐在不断地更新，我使用这一年多时间，已经进行了9次OTA升级，升级了大量软件。
极狐的车销量不高，我们车主日常也着急。北汽作为国企，只能做正向宣传，条条框框太多了，营销上确实有短板，很多优势没宣传出去。很多人一听是北汽的车，直接被劝退了，这就是认知偏差问题，很多车友有羊群效应。
另外，为了走高端路线，极狐是独立开店，门店发展速度跟不上，限制了销量。但目前可喜的是，极狐拥有大量高质量车主圈，口碑越来越好，销量也在提升。
铁了心买极狐，结果新车刚交付就发现了瑕疵
居居 | 杭州 90后 极狐阿尔法S
极狐算是我的第二辆车，第一辆车是燃油车。我一直想找一台起步快的车，于是换车时直接瞄准了电动车。
在选车时，我其实试驾了很多车，国内一些比较热门的电动车比如特斯拉、蔚来、小鹏我都试驾过，但是总有不满意的地方，直到我遇到极狐。
这款车的外形和内饰非常好看，再加上它的空间很大，而且价格不到30万。综合对比来看，我觉得极狐性价比最高，于是也没多犹豫，就定下了这款车。
家人其实也不支持我买一个没怎么听过的牌子，但是我铁了心就要极狐了，而且为了尽快提车，我选了708S+配置。2022年4月初，“比亚迪停产燃油车”的重磅消息刷爆了许多人的朋友圈，一度登上热搜榜首。风头正劲的新能源汽车赛道受到全网关注的同时，也成为热议的话题。与此同时，随着油价连连上涨，再加上续航里程不断突破、整车性能日渐提升，换车一族也纷纷将目光投向新能源车市场。
记者多方走访了解到，在多重利好因素的积极推动下，眼下的青岛新能源汽车市场销售异常火爆，甚至出现了“一车难求”的现象，有的车主交上钱排队等待提车，短则1-2个月，长则四五个月也很正常。值得一提的是，受原材料涨价等影响，当前的新能源汽车市场已是涨声四起，有的车型甚至已上涨了2-3万元。
长沙路上一家新能源汽车体验店，看车的市民络绎不绝
火了！4S店一天提走十多辆车
“不好意思，今天太忙了，咱们下次再约吧！”4月20日下午，在青岛市北区长沙路上的比亚迪喜盛迪4S店，销售顾问张海朋颇为歉意地对一位准备前来试驾的准车主说。
记者看到，几辆崭新的新能源汽车停在店门口，销售人员们进进出出，正在整理车辆、办理交车手续，看上去忙得不可开交。“今天一共交付了10多辆车，忙得晕头转向的。”销售顾问张海朋说。
长沙路一家新能源汽车4S店门口，多辆车同时交付
如此火爆的交车场面，也令车主丁先生感到惊讶不已。他告诉记者，他是下午1点多过来的，也就一会儿的工夫先后提走了四辆车。“真没想到，新能源汽车现在卖得这么火。”他说。
在一路之隔的广汽埃安青岛市区体验中心店，虽然不是周末，依然能见到顾客络绎不绝地赶来看车。展厅里，新到的几款新车吸引了市民争相上车体验一番，有的还不停地向销售人员咨询车辆的性能。“现在新能源汽车挺火的，每天都有许多顾客前来看车。”销售顾问盛晓东说。
记者发现，除了在重庆南路等汽车贸易大道两侧“安营扎寨”，众多新能源汽车品牌纷纷将体验店直接搬进了大商场“蹭”人气。
新能源汽车“进驻”大商场揽客
在李沧万达广场一楼，一字排开聚集了七八家新能源汽车体验中心店面，包括理想one、小鹏、问界、比亚迪、极狐、欧拉、哪吒等造车新势力。此外，帝豪、大众等品牌也在此“摆摊”叫卖。理想one销售人员陈先生介绍，该店于去年12月份进驻李沧万达，目前在青岛开了四家形象店，都在各大商场里。此外，在市北区延吉路万达、市南区华润万象城等多家大型商场里也能见到新能源汽车商家的身影。
采访中，问及新能源汽车销售情况时，多家品牌的销售人员面露喜色，纷纷表示“销量还不错。”
李沧万达广场理想one销售人员陈先生说，该品牌在全国的月销售量超万辆，目前在青岛的保有量已超4000辆。在李沧万达华为手机店内，一位问界汽车销售人员也表示，该店一个月能卖十多辆车。奇瑞新能源青岛广宇旗舰店总经理赵晋也表示，该店销售势头非常好，不少青岛市区的居民也赶到该店选购。
新能源汽车营销模式已完全不同于传统燃油车
种种迹象表明，新能源汽车不仅迈上了快速发展的新赛道，而且正在迎来新的风口。今年一季度，山东省新能源汽车增长217.6%。一季度，全国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍。截至一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升到65%。
急了！油价噌噌涨催生“新”主张
事实上，新能源汽车火爆“事出有因”。
今年以来，国内油价已六次上涨，不少打算换车的车主们有些“急”了。
“算来算去，还是买新能源汽车划算。”4月21日下午，在长沙路比亚迪喜盛迪4S店门口，车主王女士正喜滋滋地办理提车手续。据介绍，她买的是一款比亚迪“元”，购车各项费用加起来花了十五六万元。她称，自己今年六十多岁，已经退休，以后有了新能源汽车，不仅上哪里都方便，再也不用担心油钱的问题了。
市民喜提新车合影留念
同样正在这家里店买车的丁先生是一名90后小伙。他买的是一款比亚迪“汉”，这是一款高配车，落地价24万左右，他选择了全款。丁先生对这辆车各方面的配置非常满意，对即将开始的新能源汽车之旅充满了期待。他说，自己从事建筑行业，平时上下班以坐公交为主，每个月油钱也就三四百元。买这辆车是为了方便在周末和假期时与家人出行。“新能源汽车的日常支出主要是电费，相当于以坐公交车的成本开私家车，既经济又环保。”最初，他准备选购一辆EV纯电动汽车，但与家人沟通后进行了折中，最终选购了这款混动车。
“我也要换新能源汽车了。”4月13日晚，哈啰出行平台司机马师傅对新能源汽车的“省”深有感触。他向记者表示，自己现在开的是一辆SUV，一方面受本轮疫情影响，生意没有以前好干了，另一方面油价不断走高，也让他开始吃不消，目前已经预订了一款新能源汽车。车主周先生也表示，今年以来，92号汽油六连涨之后，一些加油站的单价已突破8元，虽然最近一次进行了下调，但还是居高不下。他认为，如果自己下一步要换车的话，新能源汽车肯定是首选。
市民正在办理提车手续
数据显示，2021年，我国新上市新能源车型70款，在售新能源车型总量达289款，涵盖了轿车、SUV、MPV等几乎全部乘用车细分市场。记者走访发现，不仅车型越来越丰富，性能也越来越舒适。
在广汽埃安青岛市区体验中心展厅，销售顾问盛晓东向记者展示了一款新上市的新车，除了宽敞的内部空间、平坦的地面外，前部空间还加装上了投影仪，甚至还可以唱卡拉ok，堪称移动版私人“KTV”。此外，超视距召唤泊车、弹匣电池、“浩瀚天幕”、超级闪电快充等性能令人目不暇接。在李沧万达，问界M5推出了通风加热按摩座椅、疲劳检测、360度全景泊车、车道巡航辅助等智能系统，带给人们耳目一新的体验。在网络上，小鹏P5打出了“停车困难终结者”的旗号，智能泊车黑科技成为一大卖点。
此外，充电桩越来越密，续航里程越来越长，也让车主们吃下定心丸。一方面，数据显示，截至2021年11月底，青岛新能源充电站已达1404处，换电站12座，充电桩27800个，车桩比达到了4:1。另一方面，新能源汽车整车技术水平不断提升，纯电动乘用车平均续航里程从2012年的253公里提高到了2021年的400公里以上。如今，市场上续航里程五百公里以上的新能源汽车比比皆是，有的甚至标称续航可达1000公里。
手机一点就能找到充电桩，有的厂商质保达到了五年或10万公里……诸多因素引爆了新能源汽车的消费热情。数据显示，仅在2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，其中私人消费占比接近80%。
涨了！新车未开订已上调一万元
一方面，新能源汽车日益火爆，另一方面市场上却涨声四起。
4月20日，在李沧万达，理想one销售人员陈先生介绍，就在前一段时间，他们刚刚调整了价格，上涨了1万元。李沧万达小鹏汽车销售人员高先生也表示，去年以来，他们店内一款G3i已经两次调整价格，总共涨了近2万元。此外，P5和P7两款车型的价格也有所上涨。欧拉汽车的销售人员称，他们也涨了两次价，其中一款车最近涨了6000元。广汽埃安的一位销售人员表示，他们店里的多款车最近也上调了售价。其中一款车也上涨了1万元，如果真想买，请示经理之后可按照上涨之前的价格出售。奇瑞青岛宝联店经理张国辉介绍，目前国内新能源车企几乎是集体涨价，该店经营的品牌也不例外，其中一款名为“小蚂蚁”的新能源汽车涨幅为7000元左右。奇瑞新能源青岛广宇旗舰店总经理赵晋则表示，该店车型平均涨幅4.3%。
汽车商家将体验店开进了大商场
采访中，记者以顾客身份咨询车价时，多位销售人员极力劝说记者尽快下手，“说不定以后还会涨”。在李沧万达广场一家体验店，一位销售人员告诉记者，他们店里主打的一款车后驱标准版原价24.98万，于当晚正式接受预订，目前已经上涨了1万元。
今年以来，众多新能源车企官宣涨价。3月15日，比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等，这已是今年“第二涨”。3月23日，上汽通用五菱宣布对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV、宝骏KiWiEV车型官方指导价进行调整，上调幅度为4000-8000元不等。进入4月，极氪001宣布超长续航双电机YOU版车型将于5月1日起涨价2万元。有关资料显示，今年以来，20多家车企的近50款新能源车型官宣涨价，涨幅少则几千元，多则两三万。
新能源汽车价格不降反涨，原因何在？“上游原材料价格上涨，肯定会影响到终端市场。”李沧万达小鹏汽车销售人员高先生分析，新能源电池厂商调整了部分电池产品的价格，这些因素都会导致厂商提价。根据上汽通用五菱、极氪等车企发布的通告，价格上涨是因上游原材料价格大幅上涨、全球汽车供应链紧张以及补贴退坡，成本和供应链压力等。奇瑞新能源青岛广宇旗舰店总经理赵晋也表示，除了因为新能源补贴退坡，制造成本增长也直接导致了价格水涨船高。