现在，一半以上的时间，恒大尚未实现大规模生产。
恒大汽车制造项目的最新进展是，其官方声明否认了“无限期推迟电动汽车预售”的消息，并宣布将恒大5号的量产时间从2022年6月22日推迟至2022年9月20日。
不仅预售和量产相关信息，而且恒大汽车4月底开业的经销商招聘也存在很多不确定性。负责招商的内部人员告诉《接口新闻》，5月8日，18个城市的所有经销商都已满员。目前，不再需要扩大经销商的注册。现阶段不便透露具体经销商信息，合作名单将于近期公布。
恒大汽车公布的18个城市中，有7个城市的21家汽车经销商和33家汽车贸易公司证实了这一接口消息。没有人报告与恒大汽车进行过合作和谈判。这七个城市都是电动汽车业务的热点城市，有轨电车渗透率保持在20%以上。
大多数经销商表示，他们没有关注恒大的招聘计划，也不了解恒大的品牌。业内人士告诉《接口新闻》：“目前，中国汽车制造领域涉及的公司很多，自主品牌行业洗牌频率很高。经销商在与新品牌达成合作之前需要仔细考虑。”
恒大汽车的招聘条件对汽车销售二级网络中的汽车贸易公司更有吸引力。恒大汽车对代理商的准入门槛没有严格要求，只要求注册资本不低于500万元，但对资金注入没有要求。相对较小的限制意味着较小的试错成本，这对愿意进入电动汽车销售领域的中小型经销商更有吸引力。这些经销商的经营条件通常不太理想，营运资金也较少。
只有深圳一家汽车贸易公司的负责人对恒大汽车的招聘计划表示了兴趣。该公司拥有汽车销售资质，但由于规模和规模，无法与汽车品牌合作，只能吸收一级经销商的剩余份额。恒大汽车是为数不多的招揽经销商的自主品牌电动汽车之一，“这有利于二级经销商以较低的成本进入一级汽车销售网络，解决供应不稳定的问题。”
然而，这家汽车贸易公司对恒大汽车的招聘仍持观望态度。“中国有许多独立的有轨电车品牌，但总体生存率不高。”该负责人表示，公司资本规模较小，抗风险能力相对较弱。加入恒大对他来说是一次冒险。
越来越多的经销商明确表示，他们无意加入恒大。杭州一家汽车贸易公司的负责人告诉interfacenews，恒大汽车在业内和公共平台上都有很多，因此即使该公司符合招聘条件，也不会考虑参与经销商招聘。三亚汽车贸易公司的另一位经理也表达了类似的观点。他对恒大汽车的产能并不乐观。“横池在媒体宣传中可能存在虚假信息，官方新闻的含水量也相对较大，因此很难区分真假。”
除了行业内零部件普遍短缺导致产能不稳定的现状外，恒大汽车还可能面临经营不善的前景。二手车销售网络中的经销商被招聘条件所吸引，最终放弃了加盟，因为他们担心自己会冒不必要的风险。
此外，恒大汽车正式发布的招聘条件也受到业内人士的质疑。对注入资金的规模没有要求，这似乎与门店的位置和面积相矛盾。“灵活的资金要求通常针对郊区汽车城2000平方米以上的4S店。恒大要求门店位于主商务区，面积在200至300平方米之间。”
不久前，许多媒体报道称，恒驰5号在未公布价格的盲目订单中获得了5万份订单。恒大汽车销售业务负责人对接口新闻直接否认存在5万次盲订，称预售尚未开始。早在3月27日，恒大汽车总裁刘永卓就宣布，恒驰5号的预售即将全面启动。在最新的声明中，唯一明确的是量产时间被推迟，预售工作仍在进行中。
据界面消息，恒驰5号的预订过程只需提供个人信息和联系方式，无需支付定金。与理想、威来等新品牌相比，恒大汽车的预订量没有参考价值。
此前，恒大汽车也布局了品牌直营店。根据计划，首批横池会展体验中心和销售中心将在天津、上海、广州等15个重点城市设立。
目前，横池官网显示了15家门店的地址信息和预订渠道，但没有显示门店联系信息。受疫情影响，现阶段北京、上海的线下直营店尚未开业，但天津、广州等地的门店均处于正常运营状态。