曾几何时，除了特斯拉车型3，只有小鹏P7和韩电动车在市场上竞争。但当威莱et7、智记L7、威玛M7、哪吒s、吉虎阿尔法s，甚至连带错刀的沙龙机甲龙都出现在一起时，我们突然发现大家都磨刀了。
表面上看，这很美妙，但实际上，你会发现，当时大家关注的焦点几乎都是“激光雷达”这个词，它不过是技术指标和硬件数量之间的竞争。
建设高水平的智能技术没有什么错，但你不妨想想：如果你想买一辆新能源汽车，你最关心的是什么？是各种复杂的智能技术、驾驶乐趣，还是一辆可以解决急需且价格合理的蔬菜车？
我必须承认，特斯拉Model3在这些方面确实做得很好，没有人能够撼动它的市场地位。然而，中国本土品牌显然更了解消费者的品味，因此，结合中国人对空间、舒适度和高配置的偏好，一颗冉冉升起的新星开始发起攻击。
最重要的是，他们攻击的方式不再只是激光雷达。
让我们来看看新发布的零跑汽车C01。配备8155芯片和100公里加速能力，在市场上并不新鲜。但如果再加上18万至27万元的价格，你会发现零运行C01卡真的很精致：与20万元以下的新车打尺寸/空间战，与30万元以下的高端车打价格战。
这是零跑一贯的打法，但C01也不忘在技术上做一些创新：它首先采用了CTC电池和底盘集成技术。总的来说，它的好处是更长的耐力和更大的骑行空间。
如果ZerorunC01是一款“六边形战士”，那么最终上市的带有三个激光雷达的极端福克斯alpha-Shi版本就是一款专业玩家。它专注于华为支持的鸿蒙汽车机器和高级驾驶辅助。
事实上，早在去年4月的车展上，我们就了解到了它出色的辅助驾驶能力。测试区的表现令人惊叹，每个人都很开心。
不幸的是，送货时间一次又一次地猛增，这真的让很多人失去了信心。包括本次新闻发布会在内，没有公开承诺交付日期。目前尚不清楚还有多少铁杆粉丝选择等待。
同样让很多人失望的是智记L7。说真的，L7在设计和性能上都有很多亮点，威廉姆斯车队的底盘质量也受到了高度赞扬。然而，由于一些车主之前承诺的权益未能实现，许多L7“天使轮”用户不得不集体发声表达不满。
作为最早的天使轮用户，那些在看到真正的汽车之前能够支付真金白银来支持的人应该拥有更多的用户权益，这也是智记当时对天使轮用户的承诺。
然而，经过长时间的等待，3000名潜在车主不仅发现之前承诺的一些权益没有实现，而且还出现了“减少分配”的情况。例如，无线充电、激光雷达辅助驾驶和通风座椅被一个接一个地削减，甚至天使轮用户也必须为选项付费；电池容量也从配置表中公布的93kwh变为根据铭牌换算的89.9kwh。
这无疑是对那些用真金白银支持全新品牌的消费者的巨大打击。
相比之下，比亚迪海豹和长安c385等价格在20万元左右的刚性需求，可以吸引更多市场关注。
比亚迪海豹属于比亚迪海洋网络的生物系列，也是继海豚之后的第二只海豹，基于比亚迪E30平台。
根据目前官方披露的信息，海豹有两轮驱动和四轮驱动两种版本，其中远程版的最大射程可达700公里（CLTC），高性能版的100公里加速时间为3.8秒，也位列三秒级俱乐部之列。由于海豹的位置高于海豚，海豹将更好地反映E30平台。
凭借刀片式电池，纯电动E30平台和DM-I混合动力技术相继发布。比亚迪未来的技术路线和打法已经基本形成。它只需要根据不同的细分市场推出新车。
相比之下，长安的演奏风格不同。长安品牌深蓝战略下的首款c385汽车一经发布，将直接展示所有家族背景。三款动力车型直接在一个外壳下推出——纯电动、增量混合动力和氢能，采用大小全取的姿态。
虽然价格尚未公布，但c385确实是市场上唯一一款使用增程混合动力的新能源汽车。此外，c385中有多达27个智能辅助驾驶传感器。虽然没有激光雷达，但有5台专门为自动停车设计的4D成像毫米波雷达，支持apa70远程代客泊车。
长安对c385仍有很高的期望。据说该公司计划每年销售6万辆，占长安20万辆新能源汽车目标的六分之一。如此沉重的责任在肩上。再加上之前网上八卦透露的15万到25万元的价格区间，它应该还能玩。
当然，我更关注的是消费者对添加程序车的态度和接受度。
现在新能源汽车市场几乎是中国品牌特斯拉Model3的趋势。我相信，无论谁获胜，这都将是中国消费者的胜利。