数据显示，2022年第一季度，理想的车辆销售收入为93.1亿元，同比增长168.7%；车辆毛利率为22.4%，同比增长5.5个百分点；营业收入总额为95.6亿元，同比增长167.5%；净亏损为1090万元，2021年同期为3.6亿元，净亏损大幅收窄。
此外，2022年第一季度，理想ONE的交付量为31716辆，同比增长152.1%。4月，理想汽车交付了4167辆理想ONE。
对于2022年第二季度的业绩，理想汽车预计，车辆交付量为21000至24000辆，较2021年第二季度增长19.5%至36.6%。收入总额为人民币61.6亿元至人民币70.4亿元，较2021年第二季度增长22.3%至39.8%。同时，理想汽车强调，该业务展望反映本公司对业务状况及市况，尤其是长三角地区疫情有所缓解而释放的积极信号的当前和初步看法，这些均可能因疫情恢复等不确定因素发生变动。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前曾在公告中表示，自3月末以来，由于长三角疫情反弹，理想汽车位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
再看其他造车新势力的销量，数据显示，蔚来集团第一季度交付25768辆汽车，同比增长28.5%；4月交付5074辆汽车。小鹏汽车第一季度交付34561辆汽车，同比增长159%；4月交付9002辆汽车。
公开资料显示，理想汽车主要从事设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。首款车型理想ONE是一款六座、中大型豪华智能电动SUV，全国统一零售价34.98万元。2022年5月10日是第六个中国品牌日。中国品牌在各个领域都取得了长足的发展和进步，尤其是在新能源汽车领域。总的来说，中国品牌在中国比外国品牌有明显的优势，这可以从销量上看出来。一季度，中国新能源汽车销量突破100万辆，中国品牌占据前十名品牌中的8个。在新能源车型销量最高的10个城市中，每个城市对不同的新能源车型有不同的偏好。今天，我们来看一看。在新能源汽车销量最高的10个城市中，这些新能源汽车最受欢迎。
在中国第一季度新能源汽车销量最高的10个城市中，渗透率超过20%。其中，销量排名第二的深圳渗透率达到47.05%，比上海高7个百分点。然而，就整体销量而言，深圳仍低于上海。至于第三和第四名，在“北、上海、广州和深圳”中，不是“北和广州”，而是杭州和成都，而广州和北京则分别排在第五和第六位。总体而言，新能源汽车销量前十名均为一线或新一线城市。
在品牌销量方面，比亚迪一季度的销量达到282688辆，甚至超过了2-4辆的总销量。它真的很孤独。总的来说，比亚迪的销量遥遥领先。特斯拉和上汽通用五菱处于第二梯队，销量超过10万辆。其他4-10车型的销量仍在3-5万辆左右，差距不大。
虽然比亚迪是第一季度销量最高的品牌，但红光miniev在具体车型的销量上仍然排名第一，比亚迪秦排第二。此外，比亚迪韩寒、海豚和宋。唐都已进入销量前十名，占汽车销量的一半。第二，特斯拉y型车比秦少1153辆，排名第三，3型车也进入了销量前十名。
上海：特斯拉和上汽不是最大的赢家
上海是目前国内新能源汽车市场最繁荣的市场。在第一季度，上海售出了近5.5万辆新能源汽车，高于排名第二的深圳。然而，上海最受欢迎的新能源汽车品牌不是上海的特斯拉和上汽荣威，而是深圳的比亚迪。今年一季度，比亚迪在上海销售了1.38万辆新能源汽车；特斯拉和上汽荣威第一季度在上海的销售业绩不超过1万辆。
然而，在基于单一车型销量的竞争中，特斯拉仍在退缩。y型车在上海第一季度新能源汽车销量排行榜中排名第一，而3型车排名第五。四大车型中有三款是比亚迪的车型。
宋plus和秦plus是第一季度上海市场表现最好的比亚迪车型，其中DM-I车型占了绝大多数销量。上海对类似比亚迪DM-I的PHEV车型有牌照优惠政策，这是上海新能源汽车市场非常受欢迎的原因之一，也是比亚迪在该地区最受欢迎的一个重要因素。
结论：虽然特斯拉y型车销量排名第一，但比亚迪的车型分别占据2-4和7的位置，这使得比亚迪在总销量上超过了特斯拉。上海的消费者似乎仍然对比亚迪车型有很高的认可度。
深圳：比亚迪之家
深圳是第一季度新能源汽车普及率最高的城市。同时，作为比亚迪品牌的总部，比亚迪自然成为深圳销量最高的新能源汽车品牌。比亚迪第一季度在深圳销售了13500款新能源车型，几乎是排名第二的特斯拉的两倍。
然而，在车型销售方面，特斯拉y型仍然排名第一，但比亚迪仍占据前六名的四个席位，前六名的另外两款车型是特斯拉y型和3型。
此外，广汽爱龙s、爱龙y、小鹏P7等广东本土车型在深圳市场也表现良好，进入销量前十名。在前十名中，只有两款特斯拉车型和理想车型是广东的非本土品牌车型。
结论：深圳基本上是特斯拉和比亚迪之间的良性竞争。在销量排名中，前六位的车型是比亚迪和特斯拉，第三位和第六位的销量差距除了第一位和第二位还没有完全拉开。显然，深圳消费者对本地品牌比亚迪的接受度仍然较高。
杭州：每个人都很好
杭州的情况与上海和深圳相似。比亚迪和特斯拉在品牌销售额上分别排名第一和第二，但它们的优势并不像上海和深圳那么明显。总体而言，以“魏小莉”为代表的新势力与大众、吉利、五菱等传统厂商表现相对平平，3-10之间差距不大。
从车型销售来看，与上海、深圳不同，杭州市场的本土新能源车型表现抢眼，而杭州的新能源汽车市场则有点花团锦簇。除了特斯拉和比亚迪的车型，理想一号、小鹏P7、红光miniev、大众id.4x和威莱ES6等不同品牌的新能源车型也跻身前十。它们不是杭州本地的新能源品牌汽车。
然而，从品牌角度来看，吉利和零润这两家杭州本土汽车公司也表现良好，在杭州第一季度的销售排行榜上也位列前十。
结论：特斯拉无疑是杭州消费者最喜爱的新能源品牌。撇开特斯拉不谈，比亚迪的产品线足够丰富，可以实现良好的整体销售，其他品牌车型的销售也相对平均。可以说，杭州消费者对品牌车型的接受度较高。
上海/深圳/杭州
成都：比亚迪和特斯拉仍在发挥主导作用
作为中国西部重要的汽车重镇，成都市场一季度销售新能源车型3.3万辆，渗透率近26%，高于国内平均水平。
与前三个城市一样，第一季度成都销量最好的两个品牌是比亚迪和特斯拉，分别售出6760辆和5506辆，这明显拉开了与第三至第十的差距。与此同时，在成都设有工厂的大众和吉利也进入了第一季度销量前十名。
在具体车型的销量方面，特斯拉y型和3型赢得了前两名。成都人似乎仍然偏爱特斯拉。品牌销售额排名第一的比亚迪直到第五名才出现。Song plus以1531辆汽车排在特斯拉y型、3型、理想一型和红光miniev之后。
值得注意的是，风神E70和静漪S50这两款看起来不那么受欢迎的新能源车型也跻身前十。他们的品牌“风神”和“东风”也跻身前十大品牌之列，这两个品牌主要销售大众品牌和精艺系列。
结论：就车型销售而言，特斯拉在成都非常受欢迎，两款车型分别位列前两位。东风和风神的本土品牌也取得了不错的销量。
广州：爱安挑战特斯拉和比亚迪
广州在第一季度的销售额排名第五，最终在品牌销售额前十名中有了一些亮点。不再是比亚迪和特斯拉垄断前两名的局面，而是成为比亚迪和广州本土品牌广安，广州本土品牌小鹏汽车跻身前四。
一季度广汽易安在广州的销量为5568辆，仅次于比亚迪；小鹏汽车在当地的交付量为1796辆，排名第四。
从具体车型来看，特斯拉y型仍然是广州第一季度新能源汽车销量榜单的第一名，广汽爱安旗下的爱安s和爱安y分别排名第二和第三。然而，令人惊讶的是，尽管小鹏在品牌销售中排名第四，但其三款车型均未进入车型销售排行榜前十名。
结论：除了比亚迪和特斯拉之外，广汽EA显然更受当地消费者的关注，从产品力的角度来看，这两种EA模式确实是优越的。此外，作为一个本地品牌，实现卓越的销售是合理的。
北京：北汽新能源表现突出
今年一季度，北京新能源汽车销量不足2.5万辆，总销量排名第六。你知道，2021，北京是新能源汽车销量排名前三的城市之一，仅次于上海和深圳。
在品牌销售排名方面，比亚迪和特斯拉仍排在前两位。比亚迪售出6191辆，特斯拉售出5427辆。北京本土品牌北汽新能源和arcfox也位列前十。北汽新能源排名第三，第一季度在北京交付了2493辆汽车，而arcfox则交付了475辆。
在车型销售方面，特斯拉y车型排名第一，优势明显，北汽新能源EU5在比亚迪宋加和秦加上排名第二，但与比亚迪车型的差距尚未拉开。理想汽车在北京一季度新能源汽车品牌销量排名中也占据了一席之地，排名第八。
结论：北京也离不开比亚迪和特斯拉。特斯拉y型车尤其以滚动的姿态出现在车型销售列表中。北汽新能源更容易被北京的消费者接受，因为它是北京的一家本土企业。
成都/广州/北京
重庆：长安进入前三名
在重庆一季度新能源汽车品牌销量排行榜中，比亚迪和特斯拉仍位居前两位，但排名第二的特斯拉显然没有其他城市那么强大。仅售出3359辆，仅略高于比亚迪一半的销量。第三名是重庆本土品牌长安。
从具体车型的销量来看，特斯拉y车型仍然是销量最高的车型，其次是比亚迪song plus。理想的一款在重庆一季度的销量中排名第三，销量为1473台，相当不错。逃逸新能源和长安汽车的奔奔进入前十名，分别排名第八和第十。
结论：长安新能源之所以能进入榜首，主要是因为消费者对本土品牌的信任。然而，在车型销售方面，重庆消费者仍然认可比亚迪和特斯拉的车型。
苏州：小鹏和威莱很抢眼
在苏州新能源汽车市场的第一季度，第一和第二名没有悬念，仍然是比亚迪和特斯拉，小鹏汽车排名第三。在苏州举办2022年NiO日的威来汽车排名第四，销量仅比小鹏汽车少40辆，基本上介于博中之间。理想没有出现在苏州的名单上。
在具体车型销量中，特斯拉y型和3型位居前两位，红光miniev位居第三，销量1255辆。获得小鹏汽车的p7排在第五位。威莱ES6排名第七。比亚迪在品牌销量上排名第一，有四款车载车型，但销量超过1000辆。
结论：特斯拉可以说是苏州消费者最喜欢的新能源品牌。两款国产特斯拉车型的销量直接排在前两位。比亚迪能否在苏州实现第一品牌销售，主要取决于其丰富的产品线。
郑州：理想一号和红光迷你车都很强大
在新能源汽车城市的销售排名中，郑州是北京以外唯一的北方城市。可以看出，与北方相比，新能源模式在南方城市更受欢迎。郑州一季度新能源汽车销量2.3万辆，比亚迪和特斯拉仍是郑州最受欢迎的新能源汽车品牌。随后，五菱与理想车型的差距不大，与特斯拉的差距也没有预想的那么大。
从具体车型的销售排名来看，特斯拉车型y在10000年来一直排名第一，但理想一和红光miniev的销售表现非常出色，与分别排名第二和第三的特斯拉车型y差距不大。除了目前市场上流行的车型外，奇瑞EQ1、长安奔、零跑T03、哪吒V等人气相对较低的新能源汽车也跻身郑州一季度新能源汽车销量前十名。
结论：在名单上的城市中，北方只有两个城市，去北京后只有郑州。虽然比亚迪在这里取得了良好的成绩，但就具体车型而言，平均而言，成绩并不十分理想。相反，除了流行车型，其他车型的性能相对较好。
佛山：小鹏P7打破特斯拉y型车的金身
第一季度，佛山最受欢迎的新能源汽车品牌是比亚迪和小鹏。打破了“比亚迪特斯拉”在其他城市排名靠前的格局，特斯拉在佛山排名第四，广汽人工智能排名第三。看来特斯拉在佛山的人气没有在成都那么高。
在具体车型方面，小鹏的P7和P5两款车型分别位列前十名和第六名。红光迷你电动排在第二位，比特斯拉y型多52辆。佛山的消费者似乎更务实，更关注产品本身。