5月16日，国家市场监督管理局官方网站宣布，特斯拉（上海）有限公司从202110月19日至2022年4月26日从2022年5月23日召回部分国产Model3和modely，共计约107300辆。
公告显示，当本次召回范围内的部分车辆准备进行直流快速充电或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度慢，中央触摸屏显示慢。严重情况下，中央处理器可能会重新启动，导致显示屏出现故障。
特斯拉3型汽车机器。图片来源：时报财经张旭
当出现上述故障时，倒车影像、挡风玻璃设置（除霜、除雾和雨刮）功能、主动档显示和指示灯将被暂时使用。在极端情况下，它会增加车辆碰撞事故的风险，并具有潜在的安全隐患。
对于此次召回范围内的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过OTA技术免费将召回范围内的车辆升级至2022.12.3.3或更高版本的软件。升级后的车辆将在准备直流快速充电或直流快速充电时缓解CPU温度的上升，以防止其运行速度减慢或重新启动。对于无法通过自动远程升级（OTA）技术召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，免费为车辆升级软件，消除安全隐患。
国家市场监督管理局官方网站截图
超过10万辆特斯拉被召回。为什么？时代财经联系了特斯拉中国，但没有得到更详细的回复。
从召回车辆的生产时间来看，107300国产Model3和modely可能配备了AMSDRYZEN处理器芯片。
据公开信息显示，自去年以来，特斯拉已逐步将之前使用的IntelAtom3950处理器替换为型号3和型号y的MCU3（配备amdryzen芯片的信息和娱乐系统）。
ryzen芯片的性能更强，这大大提高了车辆发动机系统的流畅性，但高功耗也会在一定程度上影响耐久性。根据之前发布的信息，更换芯片后，model3的里程将减少约3.5%，wltp条件下的里程将减少约22公里。
事实上，在中国市场召回前不久，5月10日，国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将在美国市场召回近13万辆特斯拉Model3、modely、新款和modelx车型（新款车型未在中国市场销售，因此不涉及）。
NHTSA表示，召回车辆的原因是过热，这可能导致车辆中央触摸屏显示屏出现故障。在快速充电或准备快速充电期间，信息娱乐中央处理单元可能没有充分冷却以防止温度高于预期。该故障也会减慢或重启CPU；反过来，它将导致中央屏幕显示滞后或空白，后视摄像头显示或访问某些控件的延迟或滞后，这可能会增加碰撞风险。特斯拉将通过无线软件更新来解决这个问题。
特斯拉透露，预计只有1%的用户会受到影响。自今年1月以来，特斯拉已收到59份保修索赔和59份可能与故障有关的现场报告，但尚未收到与故障有关的碰撞或伤害报告。
硬件行业的一些人士表示，如果这确实是由车载机器的高功耗导致的过热，那么一般的解决方案可能是降低处理器的频率，并用稍低的性能换取功耗的平衡。具体影响取决于随后的实际表现。
《时代财经》发现，这是特斯拉自2022年以来发起的第四次召回，共召回约27.58万辆汽车，全部以Ota的形式。
其他三个案例是：从2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model3和modely，共计约26000件；自4月7日起，部分生产日期为2019年1月11日至2022年1月25日的进口和国产3型电动汽车被召回，共计12.78万辆；自2022年4月29日起，已召回部分生产日期为2019年1月12日至2022年3月25日的进口和国产3型高性能电动汽车，共计约14700辆。