去看车的王林（化名）发现没有试驾，价格也没有设定，甚至展示车的后备箱也因为没有通电而无法打开。该销售人员反复重申：“16万至20万的价格范围比其他品牌更具成本效益和多色性”。与冗长的演讲相比，展厅的小甜点柜台和一小束鲜花更符合520天的气氛。
恒大汽车广州体验中心。来源：最新词语
根据此前媒体的报道和恒大汽车内部员工的最新证实，这一天原本是恒大5号正式预售的日子，但只是一个简单的广告日。
毫无疑问，徐家印爱恒池。
一位接近恒大集团的人士表示：“恒大，徐老板渴望成功。”。在整个恒大系统中，围绕横池的口号一直在高呼。按照原计划，恒驰5号将于今年第二季度开始预售，并于第三季度完成上市交付。
至于预售目标，根据之前的报道，恒驰5号在五一期间被盲目预订了5万辆车。然而，恒大汽车内部人士朱毅（化名）告诉最新消息，这一数据并不小。“今年整个恒大汽车的销售目标是近万辆。”
但即使是10000辆车的目标，许多人也持怀疑态度。在房地产行业巨额债务的笼罩下，即使人们相信徐家印愿意打造新能源汽车，也会对他的能力产生高度怀疑。
近日，有消息称，恒大汽车市场将无限期推迟。
5月18日深夜，恒大汽车发表声明称，互联网上流传的“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重失实。受疫情影响，恒池5号原计划于2022年6月22日量产，时间调整为2022年9月20日。预售工作进展正常。
看来横池又难产了。但许多人认为，这种流行病并不是难产的主要原因，这只是一个相对体面的借口。
然而，朱毅告诉最新消息，恒大汽车上海总部负责核心设计和研发工作，一些关键零部件产业链也集中在上海周边。近几个月来，公司的工作确实受到了很大影响。
看来这一次，运气还是没有站在徐家印一边。
01命运多舛的生产线
3月22日晚，恒大召开第二次债权人会议，但徐家印没有出席。几乎与此同时，他坐在横池办公会议的会议桌上，头上挂着一面大横幅，上面写着“努力工作三个月，横池5号量产”，会议时间在最后特别标明。当时，市场上广泛讨论了徐家印的个人行踪。
当天的会议通过视频向整个恒大汽车公司进行了现场直播。朱毅也看了。他认为这是一种表演艺术。
但接下来，朱毅发现整个公司真的进入了冲刺阶段，并且在加班加点。从上午9点到下午6点，有时我需要与外国球队沟通，但我也会加班到午夜。
事实上，整个上海队已经在家生活了近两个月，有些工作在家里无法完成，比如真车验证。这让朱毅觉得这会对工期产生影响。
这已成为新能源汽车行业较为普遍的情况。今年上半年，上海、天津连续受疫情影响，导致汽车产业链出现一系列问题，如供应商供应中断、汽车企业减产、新车上市放缓等。
据了解，恒大V在天津生产线生产，而恒大的主要研发和供应链集中在上海。汽车制造业的每个环节都是紧密相连的，尤其是必须离线完成的工作。无法到达工厂的员工在一定程度上影响了生产进度。
在最新声明中，恒大汽车给出了量产时间表。然而，恒池体验中心的工作人员并没有明确告知最新消息，预售时间可能会调整到6月中下旬，但也存在不确定性。当我们继续询问试驾和交车的时间表时，销售人员表示无法回答。
横池5外观。来源：最新词语
事实上，恒大汽车生产线在宣布进入新能源汽车后，遇到了许多挑战。
在徐家印的计划中，恒大汽车将成为“世界上最大、最强大的新能源汽车集团”。因此，恒大曾计划拥有10个汽车生产基地，每个基地的规划产能为50万辆，一期为10万辆。
然后，受资本链的影响，恒大汽车继续缩减其生产线。据媒体报道，目前唯一可以投产的生产基地是原购自国能的天津生产线。然而，202110月，智华参观了恒大汽车天津生产基地。当时，整个基地仍在建设中。建筑承包商的数量似乎超过了恒基员工的数量。
当时，中午，身穿工厂服装的员工陪他们走出大楼，并没有进行禁忌的讨论：“现在真的很难找到工作，我甚至还没到家。”
同月，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，提出“三个月努力，天津工厂恒驰第一辆车下线”的口号。两天后，latepost披露恒大汽车拖欠设备供应商货款，导致天津工厂生产线改造项目停滞不前。
02徐家印赌尽一切
供应链是所有雷雨企业不可避免的话题。由于行业惯例是先货后付款，如果终端设备制造商的资金链被打破，他们将拖欠对供应商的付款。无论一开始是乐视，现在是恒大地产。由此造成的商誉损失将使企业在未来很长一段时间内难以恢复供应链和生产。
因此，外界之所以怀疑横池线下大规模生产，主要是因为它对自己的商誉没有信心。
然而，朱毅告诉我们，恒大已经预付了恒基关键部件的所有研发费用和开模费用。这在很大程度上给了供应链制造商信心。据他说，恒驰每批零件购买500辆汽车。供应后，即使有一个共同的六个月会计期，并且无法获得付款，损失也可以通过早期赚取的研发费用和开模费用来抵消。
此外，从某种角度来看，恒大汽车的员工也形成了人力资源供应链。如果公司拖欠工资，供应链就会中断。至少我们没有热情与徐老板合作“努力工作三个月”。朱毅还表示：“目前工资没有差别。”
那么，恒大如何解决资金问题呢？
上述与恒大集团关系密切的人士告诉我们，目前，恒大的房地产行业有资本监管，所以我们不能像以前一样在任何时候转移资金支持汽车行业。因此，现在制造汽车主要依靠配套产业来赚钱。如果还不够，“老板可以自己付钱”。
据了解，所谓工业配套建筑，是指恒大汽车在国家布局过程中占用的工业用地配套建筑。
去年10月以来，徐家印为恒大汽车的子公司恒大汽车部筹集了大量资金，并返还了大量土地收回资金。与此同时，徐家印还从口袋里掏出10亿元支持恒大汽车部。
“在做房地产时，徐家印可能会玩资本运营的游戏，但现在，他所有的精力都集中在新能源汽车上。”一位接近恒大汽车的业内人士表示。
过去五年，房地产业整体下滑，恒大地产主营业务崩盘。在徐家印扩张的领土上，无论是矿泉水、保险、医疗还是旅游业，都没有人幸存下来。给外界留下的印象只是2021令人震惊的5200亿外债。
如今，新能源汽车已成为徐家印能够抓住的最后一根稻草。
03横池“被监禁”
51岁的徐家印曾以479.49亿港元的身价成为中国内地首富。
这位善于利用杠杆增持市场的商人，在短短四年内经历了数万亿帝国崩溃的危机。在媒体的叙事中，徐家印是一个具有强烈冒险精神和控制欲的人。
从房地产到恒大冰泉，再到恒大粮油、恒大金融服务、文化旅游和大健康，徐家印的商业领域似乎没有边界，但结果是显而易见的。徐家印“开合”的业务逻辑被打破。
恒大汽车制造初期，也实施了徐家印的“大资本、大运营”模式。2019年，恒大集团投资500亿美元打造汽车，将恒大健康打造成恒大汽车。恒大已公开披露，在2019至2021的三年内，恒大在汽车制造业的总投资预计约为294亿元。
“到2025年，年产销将超过100万辆，到2035年将超过500万辆。恒大将成为全球最大、最强大的新能源汽车集团。”这是徐家印设定的目标。与朋友的数据相比，他的野心更加明显。2021，吉利和比亚迪的总销售额分别为1328000和721300。
后来，在真正的汽车下线之前，母公司恒大集团在2021开始遭遇一波又一波的债务危机。此时，高成本汽车行业的衰落与母公司的遭遇就在此时。
恒大集团深陷困境。近日，恒大地产集团新增了两条被执行人信息，执行目标分别超过3.87亿元和8200万元。截至目前，恒大地产集团有限公司执行总金额已超过138亿元。
自2022年3月以来，恒大已暂停交易并启动重组计划。截至目前，恒大的股票仍处于停牌状态。停牌前恒大的股价为3.2港元/股，总市值为347亿港元。
横池5号宣传页。来源：最新词语
失去恒大集团的徐家印，他没有失去的是控制欲。
在朱毅看来，恒驰的车没有问题。如果徐家印可以辞职，那可能是另一个世界。“如果你有资金并找到一支专业团队，你仍然有机会在中国取得成功。”
的确，在整个新能源汽车赛道上，恒驰10多万元的价格极具竞争力。从魏小丽三家的销售情况来看，采用低价策略的小鹏汽车的销售情况远远好于其他两家。
据了解，自去年以来，其他制造商对恒驰汽车表现出了兴趣。
但徐家印毕竟不想放手。
今年4月30日，恒驰汽车开始布局销售渠道，同时在全国18个城市启动了第一轮授权代理商招聘。五一长假期间，恒大汽车在广州和天津正式开设了两个恒驰汽车体验中心。
然而，目前，C端销售并不是恒大的主要战略。根据公司的计划，其最大的市场来自公司内部，即恒大新能源的电动在线租车公司。
今年3月24日和4月20日，恒基新能源全资子公司恒基国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司和（上海）有限公司相继成立。显示两家出租车公司的经营范围，包括天燕的经营范围。
类似关联交易并非行业首例，但除宝能冠智遭遇雷雨外，大多数汽车企业不会以内部为主要销售渠道。毕竟，在这条金钱燃烧的轨道上，即使新兴汽车公司已经将汽车出售给消费者，也需要长期承受巨大损失。如果你把左手转向右手，无疑会恶化汽车企业的财务状况。
这应该是一种自我欺骗。