20217月，宁德时代新能源科技有限公司（以下简称“宁德时代”）起诉中创创行侵犯专利权。近日，宁德时报在上诉请求中提出了赔偿金额。行业律师表示，目前，司法实践中还没有如此巨额的赔偿案件。
乍一看，这是围绕技术专利权益保护的普通纠纷。这背后可能是一场捍卫行业地位的战斗。根据2022年1-4月的数据，中航工业创新增长速度非常快，排名第三，其次是宁德时代和比亚迪。目前，宁德时代的起诉并未对中国创新航空公司产生重大负面影响。
诉讼总是因不同的原因胜负。无论是动力电池行业还是其他技术领域，都有一个共识：尊重知识产权，让技术驱动产生的正价值推动企业创新，是中国科技企业可持续发展的必要步骤。
索赔金额提高到5.18亿元。律师：没有先例可以判断这样的赔偿金额
20217月，《宁德时报》向福州市中级人民法院起诉中创新航空侵犯专利权。宁德时代表示，其发明和实用新型专利涉嫌被中国创新航空公司侵犯，相关动力电池已搭载在数万辆车上。宁德时报要求中国创新航空公司停止生产和销售上述侵权产品，
5月25日，《宁德时报》告诉《旅行之星》（身份证：carcaijing），其最近向法院申请将诉讼索赔金额从1.85亿元增加到5.18亿元。在公共关系方面，该公司表示，它不在面试的第一阶段，也不在创新过程中。并向国家知识产权局申请撤销宁德时报持有的上述专利。
这些事态发展取得了最新进展。根据国家知识产权局的信息查询，一项专利被完全限制，一项专利被部分限制，另一项显示已发出关闭通知。一位市场人士对ID:carcaijing评论道：“国家专利局维持了宁德时代专利的有效性，这表明宁德时代的利益确实受到了损害。”
北京中文律师事务所律师朱东生告诉ID:carcaijing，专利侵权赔偿金额主要依据《专利法》、《侵权责任法》和《最高人民法院关于审理专利纠纷案件适用法律的若干规定》。简言之，赔偿金额取决于专利权人因侵权而遭受的实际损失或侵权人通过侵权获得的利益。目前，司法实践中没有五亿的赔偿金。
朱东生表示，宁德时代赔偿金额的增加可能是出于诉讼战略或企业战略的考虑。一方面，它可以吸引市场的关注，表达权利人保护自己权利的决心，并向行业发出警告。另一方面，由于此案尚未判决，预计将对中国创新航空公司在香港的上市产生影响。不排除宁德时报会通过增加赔偿金额对中国创新航空公司施加压力。
2022年3月，中国创新航空公司向香港证券交易所提交了招股说明书。中国创新航空公司的首次公开募股计划筹集了15亿美元（约合95亿元人民币）。
中航创新在招股说明书中提醒投资者按照规定关注公司可能存在的诉讼风险；然而，当谈到上述情况时，我更有信心。
中国创新航空公司在招股说明书中提出了风险警告：公司的损失可能导致该专利的无效。有可能向第三方支付赔偿，要求第三方作出让步，持续支付专利费或重新设计产品，或被责令禁止生产、销售和使用技术。这将影响中国创新航空公司的业务、财务状况和经营业绩。
然而，招股说明书补充说，经过评估，公司董事认为，本案中的赔偿申请没有根据，不会对公司的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。目前，中国创新航空公司积极应对诉讼。并向国家知识产权局申请撤销宁德时报持有的上述专利。
这些事态发展取得了最新进展。根据国家知识产权局的信息查询，一项专利被完全限制，一项专利被部分限制，另一项显示已发出关闭通知。一位市场人士对《财经》记者评论道：“国家专利局维持了宁德时代专利的有效性，这表明宁德时代的利益确实受到了损害。”
ID:carcaijing发现这不是宁德时报第一次提起专利纠纷诉讼。
20216月，根据福建省高级人民法院（以下简称“福建省高等法院”）作出的民事判决，宁德时报诉江苏泰菲尔新能源科技有限公司（以下简称江苏泰菲尔）、东莞泰菲尔新能源科技有限公司、。，宁德时代汽车贸易有限公司（以下简称东莞塔菲尔）与万国（福州）就汽车贸易有限公司侵犯实用新型专利权纠纷案，向江苏塔菲尔、东莞塔菲尔提出赔偿1.2亿元。
福建高院以宁德时报主张以侵权损失为计算赔偿金额的依据，裁定江苏泰富和东莞泰富共同并分别赔偿宁德时报2300万元的经济损失，但未提供证据证明因侵权导致专利产品销售总额减少，且本案未适用惩罚性赔偿。
在本案中，东莞塔菲尔公司是江苏塔菲尔公司的全资子公司。2015年12月29日，《宁德时报》向国家知识产权局提交了一份名为“防爆装置”的实用新型专利申请。本申请于2016年5月11日获得专利，专利号为zl201521112402.7。
该专利共包含10项权利要求。宁德时报在诉讼中提出了8项属于专利保护范围的权利要求。该专利的特征包括用于电池内部泄压的顶盖加强机构防爆片、电池盖等。
宁德时报向福建省高等法院提交了四项索赔，主要要求江苏塔菲尔、东莞塔菲尔和福州万国公司立即停止侵犯上述实用新型的专利权，赔偿为停止侵权而产生的经济损失和合理费用。
本案争议焦点是本案是否需要暂停审理；被指控侵权产品所使用的技术方案是否属于所涉专利权的保护范围，以及如何承担相关民事责任。被告败诉后，向最高人民法院提起上诉，但最高人民法院维持福建省高等法院一审判决。
此外，《宁德时报》还向福建省福州市中级人民法院起诉了瑞普能源有限公司、福州驰达汽车贸易有限公司、福建创鸿新能源汽车销售服务有限公司和福建宣润汽车贸易有限公司。案由为发明专利侵权纠纷和实用新型专利侵权纠纷。上述两起案件将于202111月17日和18日陆续开庭审理。
宁德时代专利诉讼不断增多。这位全球动力电池领导者的意图是什么？
自卫还是狙击？
乍一看，这是围绕技术专利权益保护的普通纠纷。然而，在动力电池行业的许多人看来，背后是一场行业地位保卫战。
宁德时代是全球最大的电池制造商，连续五年拥有全球最大的电池装机容量。根据韩国市场研究机构SNE的数据，第一季度全球动力电池总负荷为95.1gwh，几乎是去年同期的两倍。其中，宁德时代全球装机容量达到33.3gwh，同比增长137.7%，市场占有率35%，居世界首位。
在中国，宁德时代也长期保持着约50%的市场份额。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年1-4月，国内动力电池总装机容量为5gwh，同比增长104.1%，其中宁德时代装机容量为30.59gwh，排名第一，比亚迪和中国创新航空分别排名第二和第三。
图来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
毫无疑问，宁德时代长期统治着中国锂电池行业，但这并不意味着宁德时代没有竞争对手。一个不争的事实是，为了保持对供应商的议价能力，近年来汽车企业频繁建立或支持电池制造商，以避免宁德时代的主导地位。
中国创新航空公司是近年来最大的锂电池黑马。广汽易安和小鹏汽车先后将动力电池供应商从宁德时代切换到中国创新航空公司。
据数据显示，2007年成立的中国创新航空公司（原名中航锂电池）长期以来一直在10块锂电池装机容量左右徘徊，但自2019年以来，该公司开始实现跨越式发展。2019至2021，中国创新航空公司动力电池销售额从1.62gwh增长至9.31gwh，复合年增长率为139.7%。是中国十大动力电池企业中唯一一家同比增速超过100%的企业。
2021，中国动力电池总装机容量为154.5gwh，其中中国创新航空公司装机容量为9.05gwh，居中国第三、世界第七位。2022年1月至4月，中国创新航空紧随宁德时代和比亚迪之后，装机容量为5.09GWH。
目前，中国创新航空支持广汽、长安、广丰、广本、上汽通用五菱、吉利等主机厂，已成为广汽和长安的最大供应商。主要配套车型有广汽易安系列、红光迷你、本奔e-star等。此外，中国创新航空公司还获得了小鹏汽车所有车型的定点，零跑C11车型也由公司单独提供。
产能方面，中国创新航空公司主要在常州、洛阳和厦门拥有三个生产基地，2021设计产能11.9gwh，实际产能11.33gwh，产能利用率95.2%。根据计划，中国创新航空公司还将在成都、武汉、合肥和江门建立新的生产基地。
2022年3月，中国创新航空公司还向香港证券交易所正式提交了招股说明书。如果成功，它可能成为香港联交所自2022年以来最大的IPO之一。
最后一家如此大规模IPO的电池公司是宁德时代，业内人士也认为中国创新航空公司是宁德时代潜在的最大竞争对手。作为潜在竞争对手上市的关键节点，宁德时代将不可避免地被视为通过加快起诉步伐来稳定行业地位的一种手段。
从另一个角度来看，宁德时代的知识产权保护是无可争议的，其行为应该得到承认和推广，尤其是在锂电池行业，专利侵权非常普遍。
一位资深锂电池销售人员告诉ID:carcaijing，“我不知道中国创新航空公司是否侵犯了宁德时代；但在锂电池行业，专利侵权很常见，尤其是在早期阶段。”
销售代表说，“新能源汽车行业刚起步时，扩张非常野蛮，产品参差不齐。甚至许多技术团队直接离开成立公司赚钱。专利侵权很常见。当时，行业从0到1的需求比一切都大。然而，随着行业的逐渐成熟，发展已经回归理性y、上述公司经常破产或合并，但到目前为止，整个行业的知识产权保护仍然非常薄弱。”
此前，韩国锂电池制造商ski和LG化工也因专利纠纷相互起诉。最后，ski支付了2万亿韩元（17.8亿美元）并撤回了诉讼，结束了为期两年的法律诉讼。
至于这起宁德时代的诉讼，在法院判决之前，中国创新航空公司是会保护知识产权，还是会抨击竞争对手，尚不得而知。然而，从中国创新航空不断扩大基地和宣布新机型来看，宁德时代的起诉并没有对中国创新航空产生重大负面影响。
创新驱动型企业在磨砺技术优势、深挖护城河的同时，开始收获辛勤劳动的成果，这有利于行业的积极发展。今年5月，《宁德时报》最近与泰国阿伦普股份有限公司签署了战略合作备忘录，双方将在泰国乃至全球推广CTP着陆技术的应用。泰国arunplus有限公司是泰国国家石油有限公司（PTT）的全资子公司。供应商包括富士康在泰国的合资电动汽车公司。
业内人士认为，知识产权保护体现了每个市场参与者的相互尊重。在全球最大汽车消费市场的帮助下，加上中国数十年来的技术和政策支持，中国要成为全球最大的新能源汽车市场的源头并非易事。龙头企业走出国门，参与全球竞争，需要有独特的、性价比高的好技术，以及自我保护和合规意识，才能稳步前进。