几天前，一位特斯拉modely车主表示，去年，保险价格超过8000元，而今年，保险公司的报价超过14000元。
此前，面对不断上涨的油价，许多消费者决定购买新能源汽车，以节省汽车成本。但出乎意料的是，今年不断上涨的保费让他们措手不及。一些车主甚至抱怨道：“我以为我买了一辆电动汽车就赢了，但我没想到保险会输。”。
相关研究表明，溢价增长车型主要集中在特斯拉、威莱、小鹏、比亚迪等新能源汽车品牌。观众基本上也集中在老车主身上：“他们只有在续保时才知道涨价”。还有传言称，一些保险公司甚至拒绝续保。
在这种背景下，汽车公司进入保险业的消息也引起了人们的关注。最近，理想汽车获得了保险中介许可证。根据报告，银建保险经纪有限公司（有限公司）股权发生变更，原股东退出，东车和佳金融科技（江苏）有限公司（有限公司）的新股为100%控股。本公司是北京车和佳信息技术有限公司的子公司，其品牌为理想汽车。
随着理想汽车布局保险业务的推广，新能源汽车企业纷纷聚集在一起拓展汽车保险业务，这再次吸引了业界的关注。
据不完全统计，广州小鹏汽车保险代理行成立于2018年；特斯拉于2020年成立了一家保险经纪人；2022年以来，威莱保险经纪公司和比亚迪保险经纪公司相继成立。虽然这些保险中介公司的信息无法在银行的官方网站上找到，但很明显，这些汽车公司准备扩大其在保险领域的领域。
为什么新能源汽车的溢价会上升？
新能源溢价增长的转折点将出现在2021年底。202112月14日，中国保险协会发布了《新能源汽车商业保险专用条款（试行）》，中国精算师协会发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。
上海保险交易所新能源车险交易平台正式上线后不久，中国人民财产保险公司、平安财产保险公司、CPIC财产保险公司等首批12家保险公司开始推出相关产品。
这立即引发了新能源汽车保险价格上涨的浪潮。
以特斯拉和小鹏为例。据数据显示，特斯拉的汽车保费在全国平均增长约10%，而备受关注的高性能车型的保费平均增长不到20%；小鹏汽车所有车型的平均涨幅在2.9%至18.2%之间，具体数额因地区、车型和保险公司而异。
根本原因是新能源汽车事故率高、损失率高。
根据中国银行保险的数据，新能源汽车的平均保费比燃油汽车高21%。新能源汽车的核心动力损坏率是燃料汽车发动机的三倍。
人保副总裁、人保财险总裁余泽指出，新能源汽车的损失率略高于传统燃料汽车，主要是因为事故发生频率高于传统燃料汽车。新能源汽车正处于发展的初级阶段，各主机厂的产品性能和驾驶操作都有很大差异。
此外，受供应链危机影响，部分汽车零部件价格大幅上涨，直接导致汽车维修成本上升，导致汽车保费上涨。
例如，一些车主认为，行驶不到20000公里的电动汽车在转弯时意外撞到隔离墩，导致电机单元损坏和电池组变形。如果是燃油车，大约30%的车辆可以维修。然而，由于这是一款新能源汽车，保险公司将直接支付全损保险费，而不是维修费。相反，消费者的负担也增加了。
不难理解，保险公司出于降低风险的考虑而增加保险金额；但不可否认的是，对全部损失的判断将直接将成本转移给消费者。
汽车公司打破僵局？
如何打破这种局面？汽车企业自建保险品种已成为解决方案。
以特斯拉为例。202110月，特斯拉在美国德克萨斯州推出了UBI汽车保险，根据驾驶员的实际驾驶行为为用户定制更为复杂的专属保险。由于驾驶习惯不同，一些司机可以节省20%-40%的保费，最安全的司机甚至可以节省30%-60%。
特斯拉首席执行官马斯克表示：“汽车保险占汽车价值的30%-40%，保险业务已逐渐成为我们的主要业务之一。”。一些业内人士还表示，如果特斯拉车险模式能够成功推广，预计损失率将降至50%，费用率预计为10%，营业利润率将达到40%，是目前整体营业利润率的五倍。
全国乘用车市场信息联席会议崔东树也表示，为了避免新能源汽车保险成本过高、车主“买不起”的现象，我们可以让“汽车企业建立自己的保险品种”，让各大汽车企业共同参与制定标准。
但对于汽车公司来说，当前的利润增长点可能不是最重要的。他们的目标可能是及时抓住新能源汽车在保险业更广阔的发展前景。
专业机构预测，到2025年，中国新能源汽车保险保费规模将达到1543亿元，到2030年，保费规模有望达到12790亿元。
更重要的是，新能源汽车在智能和自动化领域独树一帜。与传统保险公司相比，新能源汽车企业拥有汽车核心技术，在衡量汽车风险方面将更加准确和权威。