据悉，到2022年，北京年乘用车配额将达到10万辆，其中新能源指标将达到7万项。经审核，本期家用新能源乘用车指标申请有效代码221204个，配置家用新能源乘用车指标44520个；新能源客车单个指标共应用有效代码428240个，配置新能源客车单个指标19080个；本单位新能源客车指标共应用24487个有效代码，配置本单位新能源客车指标3600个。
换言之，在个别应用中，相当于19000个新能源指标，如42万多人。就家庭应用而言，相当于约44500个指标，例如220000个家庭。
从本期家庭新能源乘用车入围分数列表来看，排名第一的家庭总分为240分，家庭世代数为3，成员最早登记时间为2011年1月；家庭总分最低为56分，家庭世代数为2代。
作为参考，根据20215月26日公布的家用新能源乘用车评分入围名单，在可按评分顺序排名的32520个家庭中，得分最高的家庭为240分，得分最低的家庭为50分。换言之，今年家庭申请入围名单的最低分比上次提高了6分。
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从指标配额来看，家庭配额比个人配额多约25400个。据了解，从20211月1日起，新修订的《北京市客车数量管理暂行规定》和《北京市客车数量管理暂行规定实施细则》规定，指标分配将向“无车家庭”倾斜。2021，60%的新能源乘用车将优先分配给家庭。2022年，该比例将调整至70%，2023年及以后，该比例将调整至80%，其余将分配给个人。换言之，2023年及以后，北京新能源乘用车个人配额仅为20%，未来个人申请指标的等待时间可能会继续延长。
因此，为了更快地获得新能源指标，许多申请人已从个人指标申请改为家庭申请。然而，按家庭应用新能源指标并不容易，需要根据家庭点的级别进行排序。
根据相关申请规则，家庭申请应由主申请人和其他申请人组成，总人数不少于2人。其他申请人可以是主申请人的配偶、子女和夫妻双方的父母，主申请人应当有机动车。此外，房主申请人和其他申请人必须符合北京市机动车指标申请的相关要求；所有家庭申请人及其配偶均未在本市注册乘用车。
此外，根据规定，在家庭申请配置指标的过程中，所有家庭申请人本人及其配偶不能同时以其他形式申请配置指标。所有家庭申请人需要承诺，在家庭获得指标后，在十年内不会申请配置指标。
一些网民甚至“多生一个孩子”，以增加家庭积分，更快获得新的能源指标。据网友发帖称，我于2012年9月开始参加北京燃料车彩票。后来，我发现燃油车摇晃的概率越来越低，所以我开始安排新能源指数。后来，我个人的新能源排名变得非常紧张，所以我转而申请基于家庭的分配指数。然而，去年，我的家庭分数很低，未能入围。为了增加家庭积分，这对夫妇只生了一个孩子。这样，加上孩子的2分，他们今年以58分的家庭积分成功获得了新能源分配指数。
碰巧也有类似的情况。5月26日，入围家庭积分榜的杨晓（化名）告诉《泰晤士报财经》，自2012年12月以来，他和父亲开始以自己的名义动摇燃油汽车指数，但直到今年才动摇。今年，他们开始在家庭基础上申请新能源标准。“我这次的分数是123分。三代人一起申请，最后成功了。”。
值得注意的是，家庭新能源乘用车分配点入围名单的最低分是56分，但许多市民发现同样的分数是56分，但他们自己的家庭不在入围名单上。对此，一些专家解释说，根据《实施细则》（2020年修订）的规定，如果家庭申请新能源乘用车配置指标，将按照家庭总分从高到低进行分配。对于总分相同的家庭，在乘用车指标监管管理信息系统中按照家庭申请人最早登记时间的顺序进行分配。
就目前情况而言，根据政策，2023年及以后北京新能源乘用车80%的分配指标将首先分配给家庭，个人指标配额仅为20%。基于家庭的数字排列系统的比率远远高于个人，家庭数量越多，得分越高，就越容易。因此，一些专家认为，对于急需汽车的家庭来说，与42万多人的19000个新能源配额相比，家庭排队或许是一个不错的选择。