5月6日，梅赛德斯-奔驰正式宣布其L3级有条件自动驾驶辅助系统drive pilot将于5月17日在德国正式订购。
价格是5000欧元，约35180元。它适用于梅赛德斯-奔驰S级车型和EQ。EQS还需要配备司机辅助套餐，价格为2430欧元，总计7430欧元，约合52280元。
去年12月，梅赛德斯-奔驰通过了德国联邦交通管理局的批准，成为世界上第一家在德国合法使用L3级自动驾驶系统的制造商。
近半年后的这个月，购买drive pilot的德国梅赛德斯-奔驰S级和EQS车主将成为第一批使用L3条件自动驾驶的用户。
想起来很酷。
尽管中国车主暂时无法购买，但毕竟，梅赛德斯-奔驰也表示，今年将努力在加利福尼亚州和内华达州获得批准，未来也将在中国寻求认证。也许我明年可以买？
所以，差不多是35000元。你买了吗？
当然，不能排除各种可能的原因。进入中国市场后，驾驶员进行了调整。
——01——
你会在自动驾驶仪软件上花更多的钱吗？
标准的智能驾驶辅助功能是目前的一种常见模式，可以将其视为吸引用户的芯片。当然，有些人并不担心软件的销售。他们分开收费，而且不便宜。
就像特斯拉。
根据特斯拉的官方网站，增强型自动驾驶辅助功能的价格为3.2万元，而FSD的全自动驾驶能力的价格为6.4万元。
特斯拉增强的自动辅助驾驶功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动停车和智能呼叫。
消防处在官网上的描述是：“包括基本辅助驾驶和增强型自动辅助驾驶的所有功能。稍后，它将启动以识别交通信号灯和停车标志，并响应城市街道上的自动辅助驾驶。”
特斯拉官网上的辅助驾驶功能选装包只有FSD，价格为12000美元，比中国更贵。但其功能将比中国更先进。
此外，威莱还为自动驾驶功能收费。NAD威来自动驾驶全功能采用“月开月付”订阅模式，价格680元/月。
之前恒大官方发布了一份调查表，暗示恒驰5的定价区间可能在15-24万元范围内。如果现在的恒大汽车不再像以前那样心高气傲的话，可以务实地把价格定在15-18万元的区间带。既可以下探到主流A级电动车市场，又可以越级上攻合资品牌电动车阵地。
目前，在紧凑型电动车市场中，除了比亚迪一枝独秀，和AION蚕食一部分市场外，没有出现有竞争力的电动产品。所以，只要恒大汽车足够心狠，就有机会在这片蓝海中开辟一块属于自己的市场份额出来。当然，前提是恒驰5的产品品质要过关。
一直以来，汽车行业对恒大新能源的首款产品始终抱着质疑的态度。尤其是恒大内部几次提出“大干三个月”的口号，致使很多人认为这是一款赶工出来的车型，其可靠性还有待市场检验。不过就此前媒体去体验展车的结果来看，对恒驰5的评价还是不错的。
事实上，在广州一家恒驰专营店里，恒驰5开启了盲定活动，已经有一些网友下定了恒驰5。有消息称，在盲订开启的10个小时，恒驰5的订单就达到5万辆。如果按每辆车15万元的价格计算的话，交付这5万辆车恒大就获得75亿元的收入。
不过用命途多舛来形容恒大再合适不过，今年受疫情影响，芯片短缺、原材料上涨、供应链断裂、物流受阻等问题越来越严重，中国汽车工业遭遇“至暗时刻”。即便强势汽车品牌厂商难以拿到零部件资源，更何况新兴的恒大汽车。
虽然恒大很早就通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。但是“一辆汽车由一万多个零部件构成，差一个零件都没法生产”，一旦供应商断供，即便有钱也没办法。
广州政府工作组让许家印看到了希望，楼盘的慢慢热销让许家印看到了希望。但是在新能源汽车这个第二事业上，许家印走得跌跌撞撞。今年汽车产业惨烈的大环境又平添了一丝阴霾，只是不知道这次许老板能不能继续挺过去。
对于通常不使用此功能的用户来说，在需要时打开它并按月付款确实是一种低成本模式。
小鹏的智能驾驶辅助软件也是2万元，从今天起也将免费赠送。
这似乎表明，中国消费者可能对单独购买自动驾驶软件包不太感兴趣。
不过，让我们先看看梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶系统的性能。
——02——
驾驶员能做什么？
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的官员表示，drive pilot可以让驾驶员在德国合格的高速公路上，即交通拥堵且车速低于60公里/小时时，将方向盘交给该系统。
此时，驾驶员可以选择休息或工作。在此期间，如果发生事故，责任将由梅赛德斯-奔驰承担。当然，前提是驾驶试验是在合规的前提下启动的。
这将为司机赢得更多时间。
虽然有人认为，在这样苛刻的前提和限制下，驾驶员似乎有些胆小鬼。
但对于满足此场景设置的用户来说，这确实是一大幸事。例如，经常需要上高速公路且当地高速交通条件较差的司机。
例如，京通高速公路在早晚高峰时段经常处于停转状态，最高速度很少超过60公里/小时。在这种情况下，驾驶员的使用变得非常无忧，使用频率也将非常高。
drive pilot的功能基于驾驶辅助套件。梅赛德斯-奔驰公司表示，在激活drive-pilot后，该系统将控制车速和跟车距离，并引导车辆进入车道。需要指出的是，虽然它是L3自动驾驶功能，但驾驶员无法实现主动换道。
然而，该系统将考虑路线概况、事件和路线上的交通标志，还可以响应和处理意外的交通状况，例如采取规避措施或在车道上刹车。
——03——
安全冗余和精确定位
在解放人手的同时，自动驾驶的首要目标是安全。
根据L3级别的定义，有条件自动驾驶系统必须能够安全地管理任何故障。Drive pilot配备了多个安全冗余，包括传感器、制动系统、转向系统和电源。无论是在传感器配置上，还是在每个系统的算法上，都采用了安全冗余设计。
以传感器为例，梅赛德斯-奔驰S级车型和配备驾驶员的EQ均配备了激光雷达、头部、雷达、毫米波雷达、麦克风和车轮湿度传感器。通过光学和无线电波等不同的物理概念，它们可以从多个维度检测车辆周围的所有环境，确保安全。
由于其冗余设计，drive pilot可以在系统出现故障时将控制权返还给驾驶员。如果驾驶员未能在10秒内遵守接管请求，驾驶员将立即采取措施紧急停车。
驾驶员的目的是将车辆保持在车道上，避免与道路上的其他道路使用者和物体发生碰撞。
值得一提的是，尽管驾驶员可以在驾驶驾驶员启用时双手离开方向盘并进行适当的娱乐活动，但按照规定，驾驶员仍需要保持清醒，不能连续向后看或离开座椅，不能睡觉，以便随时接管车辆。
此外，驾驶员的定位系统采用了比传统系统强大得多的高精度定位系统。除了激光雷达、head、雷达和传感器收集的匿名数据外，数字高清地图还提供道路和周围环境的3D图像，包括道路几何、路线特征、交通标志和特殊交通事件，如事故或道路工程。
这种高精度地图与导航设备地图的区别在于，它的单位是厘米而不是米，精度更高，交叉口和路线模型更详细。
地图数据存储在后端数据中心，并不断更新。同时，每辆车还将该地图信息的图像存储在车上，不断将其与后端数据进行比较，并根据需要更新本地数据集。
此外，梅赛德斯-奔驰还实现了L4级全无人停车系统无限停车试点，但车辆配置尚未完成。
——04——
软件充电模式
因此，如果法律法规通过，梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶系统drive pilot也可以在中国使用。你会买吗？
单价为5000欧元，3.5万元左右的价格乍一看有些贵，但比特斯拉消防局便宜。毕竟，特斯拉的FSD只是一个L2级辅助驾驶功能，而drive pilot已经是一个L3级有条件自动驾驶系统。
当然，前提是你必须花100万买一辆梅赛德斯-奔驰S级或Eqs。
回到正题上来，虽然中国市场是智能驾驶需求最高的市场，但从特斯拉消防局在中国的匹配率仅为1%左右，以及小鹏改变策略和免费驾驶辅助软件来看，中国人似乎并不热衷于在自动驾驶软件上花钱。
在海外市场，率先尝试“软件充电”的特斯拉似乎玩得很开心。
2021，特斯拉的服务和其他业务，包括自动驾驶软件，实现营业收入38.02亿美元，增长65%。
5月7日，特斯拉宣布将FSD在加拿大市场的价格提高2200美元，从10600美元提高到12800美元。
特斯拉对其消防局的信心可见一斑。
FSD beta版配备了在城市道路上进行全自动驾驶测试的功能。根据规定，只有购买或订阅FSD并在特斯拉安全测试中获得高分的司机才能获得试用资格。
目前，FSD测试版只在美国和加拿大推出，但用户的热情似乎很高。目前，已经测试了10多万辆汽车。
马斯克对消防局的预期也非常乐观。尽管屡次跳票，马斯克仍然表示相信，在2021的财务报告电话会议上，今年可以实现全自动驾驶能力。此外，他相信，“随着时间的推移，消防局将成为特斯拉收入来源中最重要的部分。”
毕竟，软件研发成功后，几乎可以免费使用，成本非常低，在规模效应下盈利能力惊人。
在“软件定义汽车”的浪潮中，软件的重要性越来越高。可以通过OTA进行升级，打破汽车作为消费品的属性，使其具有可持续增长的特征。
难怪以威来小鹏为代表的国内企业，以及梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等传统大型制造商，在软件方面都有跟进和努力。
即使目前国内匹配率不高，我们仍然相信，随着市场的成熟，“软件支付”将成为未来的趋势。
最近宣布降价的智记L7还将向户外车主收取天使轮的费用，并为其im ad智能驾驶辅助系统收取一个车轮的费用。如果a轮用户三年后仍需要使用该系统，他们可以兑换8800元人民币或数字股权。
应该说，这也是国内汽车企业对“软件付费”模式的一次尝试。
另一个问题是，在软硬件解耦的情况下，对于大多数车型，当你购买车辆时，你实际上已经为硬件支付了费用。
例如，特斯拉、比特奔驰S-class和EQs，如威莱，其实现自动驾驶辅助功能的硬件设施已包含在采购成本中。那么，你买软件部件了吗？还是不？“没有销售，就不可能摆脱困境并偿还债务。”
在恒大近期召开的集团月度工作会议上，恒大集团董事会徐家印发表了响亮的声明。专注于房地产行业的恒大集团深刻认识到销售在商品房营销中的重要性。自从恒大陷入流动性危机以来，它已经开始了新一轮的“抛售”以节省资金。
超过2万亿元的债务是恒大集团的时机。股权减持、房地产推广和个人资产出售。为了收回资金，许家印用尽了一切可能的办法。4月份的销售额为30.9亿元，表明消费者对恒大地产的认可，这也恢复了徐家印的信心。
此外，与其他被监禁的房地产开发商不同，恒大还有另一种可以销售的产品，即新能源汽车。恒大新能源最初由徐嘉印务以高价“收购”，在通过测试、线下和量产阶段后，也将迎来销售期。
“恢复销售对恒大、业主、上下游合作伙伴和所有债权人来说都太重要了。”逃离低迷的房地产行业，走向充满活力的新能源轨道，这可能是许家印真正看到曙光的地方。
频道优先恒大曾表示，未来将逐步退出房地产开发。未来，新能源汽车及其相关业务将成为恒大的新焦点。恒大新能源汽车产业在四年内投资500多亿元，终于在今年4月完成了第一款恒驰5的量产，并获得了销售许可证。
在中国，汽车销售主要有以下几种方式：经销商模式、代理制、直销模式、新零售等。其中，传统汽车企业主要是经销商模式，但随着近年来电动汽车企业的改革，他们也开始试水直销模式和代理模式，也就是说，这些汽车销售模式可以共存。
早在2018年，恒大集团就入股了中国最大的汽车经销商集团广汇集团。凭借广汇集团的运营能力和渠道能力，必将对恒大汽车的销售产生显著的帮助。然而，两年后，恒大以专注核心业务、实现长期稳定健康发展为由，转让了广汇的股权。
无论之前的行为是什么，对于目前的恒大汽车来说，为了在短期内收回资金，尽快跟上新能源汽车市场的发展，我们必须找到一种快速汽车销售模式。当然，您也可以同时使用多种模式。
根据之前披露的信息，恒大已决定通过代理系统和网上租车来扩大销售。在恒基的渠道规划中，恒大汽车恒基品牌目前在上海、广州、深圳等18个城市招募授权代理商。
恒驰汽车对这种销售模式的要求是订单销售和轻资产运营；展厅小而精，位于汽车商业区；统一零售，确保销售利润。恒驰汽车对代理人资格的具体要求包括：注册资本不低于500万元；展厅面积200-300平方米，展览面积150多平方米。
正如恒驰汽车本身所说，这些条件是为了让代理商认同恒驰汽车的经营理念，并对长期发展充满信心。事实上，这些要求与当前新车制造企业的渠道开发模式类似。无论是新车品牌还是新加入的经销商，他们都不需要在初期支付大量运营成本。
另一个较低的成本是在线租车模式。前段时间，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资拥有的恒驰国瑞新能源汽车销售（）有限公司正式成立。其业务范围不仅包括汽车销售和二手车分销，还包括在线预订出租车业务服务。
众所周知，在过去几年中，新能源汽车的销售增长一直受到出租车和在线租车等b端平台的推动。特别是，汽车公司安排了出行，大量新能源汽车订单已被其出行平台消化，以创造销售。此前，同样生产跨境汽车的宝能，其联动云平台就是一个很好的例子。
很多人都说，既然华为的商店里可以放一个泰利斯，为什么恒大的销售中心就不能放一个恒基呢？事实上，如果恒大愿意，它的渠道能力比华为更强。此外，购房者的消费能力并不比华为产品差，华为产品也是恒大汽车比其他汽车品牌难得的优秀资源。
但话说回来，对于恒大来说，现在的生产和销售并不困难。重要的是消费者能否信任恒基的产品，比如恒大的房地产复苏。这对任何新兴汽车品牌都是一样的。第一款产品能被消费者认可，这决定了汽车品牌的未来命运。
内忧外患
因此，恒大新能源汽车的首款车型恒驰5一定会大受欢迎。上个月，徐家印带领管理团队来到广州恒大中心，全面体验了横池五号。在工作人员介绍了恒驰5号的人机交互和控制等功能后，徐家印忍不住称赞了它：“太美了！太美了！”
根据工业和信息化部此前公布的数据，恒驰5型的长、宽、高尺寸分别为4725mm、1925mm和1688mm，轴距为2780mm，最大功率为150KW，CLTC的综合续航能力为602km。其他配置也与时俱进，包括ar增强导航和L2 5级智能驾驶辅助功能等。
可以看出，恒驰5是一款紧凑型纯电动SUV，配置良好。在这个细分市场中，有一些受欢迎的产品，如比亚迪song plus EV、大众id.4系列，以及aion y和Weima Ex5等知名车型。然而，恒大希望恒驰5能与奥迪Q3、宝马X1等车型竞争。
恒大之前正式发布了一份调查问卷，建议恒驰5号的定价范围可能在15-24万元之间。如果恒大汽车不再像以前那样自大，它可以现实地设定在15万到18万元之间。它不仅可以进入主流电动汽车市场，还可以超越这个层面，攻击合资品牌电动汽车的地位。
目前，在紧凑型电动汽车市场上，除了比亚迪和爱立信，没有其他具有竞争力的电动产品。因此，只要恒大够残酷，它就有机会在这片蓝海中打开自己的市场份额。当然，前提是恒驰5号的产品质量要通过海关。
长期以来，汽车行业一直对恒大新能源的首个产品持怀疑态度。特别是恒大多次提出“三个月努力工作”的口号，这让很多人认为它是一款仓促推出的车型，其可靠性有待市场检验。不过，从之前的媒体体验结果来看，恒驰5号的评价还是不错的。
事实上，在广州的一家恒驰专卖店，恒驰5号已经开启了盲测活动，一些网民已经设置了恒驰5号。据悉，在盲订开放后的10个小时内，恒驰5号的订单就达到了5万辆。如果按每辆15万元计算，恒大交付这5万辆车将获得75亿元的收入。