我是贵州车主，提的是2020款福特锐际 EcoBoost 245四驱纵享款ST-Line，裸车购买价为21.88万，目前行驶了1000公里。
为什么选择这款车：我之所以选择这款车，主要是因为它的价值，我喜欢它，感觉它相当高级。但是他让我看中了这么多车。
日本在上任首相菅义伟的时候就宣布，为了达成碳达峰和碳中和，将在2035年开始禁售燃油车。
此举引发了丰田汽车CEO丰田章南的极度不满。
丰田章男的理由在于：
1、当前电动汽车被过度炒作了，因为发电会产生很多碳排放，而日本大部分电力来源于火电，其实对环境的改善不仅无益，而且有害。
2、日本的电力其实并没有太多富余，如果全部汽车都是要依靠电力驱动，从电力短缺到基础设施等都是很大的问题。
3、身为燃油车领域的霸主，日本目前在电动车领域起了大早、赶了晚集，因此可能导致整个汽车行业遭遇灭顶之灾，日本会损失550万个就业岗位。
在目前全球都在积极推行碳中和的前提下，丰田章男的言论好像他对汽车行业向新能源汽车领域发展颇有意见。
其实不是，丰田自己很早就开始了新能源汽车的研发，他们在混动和氢能源车领域已经做到了世界第一，日本人甚至垄断了氢能源车的专利，全球专利占比达83%，光丰田一家就占了48%的专利。
问题是大家对氢能源车不感冒啊，现在提及新能源车基本等于电动汽车。
丰田押错了赛道，在电动汽车领域没有优势，目前这块基本是中美在玩，他忧虑的只是日本即将在这波行业的转型中被远远甩在后面，后果将不堪设想。
其实说日本人押错了赛道也不全对。一方面因为日本垄断了氢能源的专利，搞的其它大国要在进场就只能吃日本人剩下的，是你愿意干？
另一方面确实这个氢能源的安全性问题，因此在新能源车赛道上就被电动车抢了选。
未来这个行业大概率是纯电为主，混动次之，氢能源车最末。
这对丰田以及日本来说就有点不利了。
你说怎么会？电动车市场不是还没完全发展起来嘛，2020全球电动汽车销量总计294万辆，对比全球8000万辆左右的体量，比例还小，丰田还有机会啊。
况且日本的电池、精工、整车制造等领域实力都很强，完全有转型的资本。
既然方向已经确定的，自己也有相应的实力，现在要做的就是调转船头全力冲刺，
像同为燃油车巨头的大众，已经确定了明确的电动车转型计划，电动车方面研发投入比总研发比重55%，超过了对燃油车的投入，计划至2029年向市场推出75款纯电及60款混动车型。
可能诺基亚“珠玉在前”，他们转型的特别坚决。
丰田目前显示出来的心情有点不够务实，情绪化了。
打一个不恰当的比方，有点像去办事情要排队，丰田已经在这个窗口排到了第一位，事情目前也办的非常顺利。突然隔壁又新开了一个窗口，丰田身为原窗口的既得利益者，对新窗口的拥抱程度肯定比不上原来排队系列里的那些末尾，什么特斯拉啊蔚小理啥的。
现在忽然发现自己的这个窗口马上要不办业务了，新的窗口又被别人抢了先，
气自然不打一处来。
生气归生气，生活还要继续的吧。
丰田想转型电动车赛道还面临着另外一个困难。
就是他在燃油车领域的固有印象实在是太深了，基本上大众想起来丰田，脑海里面蹦出来的是燃油车，不会是电动车。
现在我们想电动车首先脑海里自然浮现的是特斯拉，国内的比如蔚来、小鹏、理想以及比亚迪。特别比亚迪是目前全球唯一家在三电领域都有布局的电动车厂商，有点类似手机领域的三星。长远发展，产销不见得会做的比特斯拉差。
这种深耕于消费者脑海里面的品牌印象不会轻易改变。丰田即便现在开始重点布局电动车赛道，在正常发展的情况下，恐怕很难恢复在燃油车时代的荣光了。
有点像诺基亚。
诺基亚是功能机时代的霸主，09年的时候全世界出售10台手机里面4台是诺基亚，这种统治力不管今天的三星、苹果还是特斯拉等都达不到，但是仅仅4年以后，公众弃诺基亚代表的功能机如昨日之黄花，一代霸主很快从巅峰跌落。
后面一直想转型智能机，各种原因最后以失败告终，手机业务直接卖给了微软。
在消费者头脑里，你在传统燃油车市场越成功越专业，消费者脑海中对你的刻板印象就越深刻，就越觉得你很难做好新能源汽车。
相反，由于在原来燃油车领域本身是排在最末尾的，现在忽然新开了一条赛道，反而给我们的国产车创造了难得的弯道超车的机会。
目前的格局也是，我在以前文章里面讲过，中国在电动车领域，电池、电机目前是绝对的霸主，电控领域我们目前软件设计这块完全没有问题，重点在类似IGBT芯片等领域目前稍显落后，但各个细分领域现在也很快有多家企业布局、追赶上来了。
同时在整体的系统布局方面从上游的矿产资源争夺到充电桩等基础设施以及能源战略整体转向新能源方面我们是一个整体的有序的推进跟迁移。
类似今天的智能手机格局，国外仅三星、苹果能打，中国群狼环伺，未来电动汽车这个几万亿级的市场格局里面，基本上也会形成这样的格局。
空间：其实日常出行的时候，他会觉得自己前排的空间真的够用了，坐在里面感觉很舒服，尤其是前排的空间。
动力：这款车的动力原本是2.0发动机，所以动力还可以，超速过程也比较平稳。
操控：我觉得我很喜欢开这辆车，因为车道保持辅助功能可以帮助我更好地提醒我在车里开车。
油耗：感觉这款车比较经济，开起来可以省很多日常开销。在这方面。
舒适性：汽车的座椅包裹得很严实，转弯时不会左右摇摆，我对这种皮革效果也很满意，坐上去舒适柔软，家人都很满意。
外观：车的外观还是很不错的，整个车都是流线型的，所以行驶的时候没有太大的阻力，我也很喜欢stline的这种前网设计。
内饰：我不太喜欢这辆车的内饰，因为是钢琴烤漆面板，所以很容易留下自己的指纹。我不太喜欢这种风格。
性价比：其实买这辆车的时候，价格也不是很贵。整体价格是工薪家庭可以接受的，后期里面的配置特别齐全。
最满意：最让我满意的是这辆车的发动机，走起来真的很厉害，开车的时候整体配置还是很充足的。
最不满意：我不满意的是，他的中控面板有时候会出现轻微的故障，整个车的反应有点慢，所以我不是很喜欢它的内饰。