2022年上半年，新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆。虽然燃油车整体产销量并未超过燃油车，但在部分细分市场，新能源车已经挤进榜单前十甚至更高的位置。
1-6月，全国乘用车累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。新能源乘用车6月销售53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%；上半年，新能源乘用车累计销量246.7万辆，同比增长122.9%。6月份新能源汽车厂商批发渗透率达到26.1%，也就是说每卖出4辆车，就有一辆是新能源产品。
新能源汽车的增速和市场份额的增速真的很惊人；新能源汽车的快速增长挤压了传统燃油汽车的市场份额。
那么，传统燃油车为什么会衰落呢？哪些细分市场正在被“快速占领”？奢侈品牌也会被取代吗？
上半年过去了，燃油车销量在下滑？
6月批发数据，一汽-大众再次蝉联榜首，21.36万辆；比亚迪以13.37万辆位居第二。看1-6月前6个月的零售量，前三名是一汽-大众86.31万辆，同比下降15.9%；比亚迪汽车63.84万辆，同比增长168%；长安汽车55.86万辆，同比下降8.9%。
前十大品牌中，只有比亚迪是新能源品牌，且只有它的增速最大，其次是广汽丰田6.5%的同比增速；其他传统品牌销量同比均有所下降，上汽通用下降33.1%，SAIC大众下降27.3%，长城汽车下降17.5%。
为什么传统燃油车滑行这么厉害？
传统燃油车今年上半年销量下滑的原因之一是4月份疫情严重的吉林省和上海市造成的。这两个地方恰好是一汽集团和SAIC集团的生产地。占传统燃油车40%左右的一汽大众、一汽丰田、一汽轿车、上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱、SAIC乘用车集体熄火是上半年销量下滑的主要原因。
当然，说4月份疫情导致销量下降也太片面了；传统汽车销量下降的另一个因素是消费模式的改变。目前一般家庭购买第二辆车的需求逐渐增加，但同时由于城市限购、限购政策的实施，加上油价高企，新能源汽车比传统汽车更容易成为家庭的第二辆车选择，或者部分家庭的第一辆车是新能源汽车。
另外，首次购买市场已经不是最大的消费市场，而赎回市场已经成为目前最大的消费市场。以往燃油车在赎回市场中占的比重较大。目前，随着产品力更强的新能源汽车产品的推出，消费者可以选择的品类逐渐增多。
综上所述，传统燃油车销量下滑只是时间问题。
A0细分市场，哪些已经被“吞噬”？
紧凑型车型降幅最大，集中在A0和A细分市场。因为A0级燃油车产品对于消费者来说性价比越来越低，根据5月份A0级细分市场销量，榜单前十名中有4款是新能源车，分别是奇瑞eQ 0.97万，比亚迪海豚0.64万，荣威Ei5 0.47万，欧拉好猫0.40万。
丰田芷玄、本田飞度等合资品牌A0级产品已不具备同级别新能源汽车产品的竞争优势。显然，一些合资品牌认为现阶段A0级市场已经无法带来更高的利润；面对性价比更高、整车成本更低的新能源产品，原本A0级燃油车可以薄利多销盈利，但现在的问题是首次购买的比例越来越小。
至于A00级市场，绝对是新能源车抢的第一个市场。A00级细分市场几乎没有燃油车，取而代之的是4-8万元的低价新能源产品，销售区域覆盖四五线城市甚至一二线城市。五菱洪光MINI足以说明问题。以18.8万辆的销量数据，占据今年上半年汽车销量榜第二的位置。第一是20.7万的日常轩逸，第三是16.03万的大众朗逸。
此外，在油价上涨的背景下，混合动力市场也呈现爆发式增长。HEV车型普及率超过3%，PHEV普及率超过5%。这种市场消费特征反映了油价上涨后消费者的选择倾向，这种选择出现在销量上，即只要产品力足够强，定价合理，纯电动和混合动力产品的企业销量就会飙升。比亚迪是典型的企业。
上半年63.3万辆的销量同比增长317.6%。去年同期，比亚迪的销量仅为15.1万辆。今年取代了去年排名第二的上汽大众。
热销车进入产品末端，竞争力下降？
除了4月份疫情的影响，另一个原因是传统燃油车普遍进入产品周期末期，整体竞争力略有下降。比如大众帕萨特、迈腾、途观L、别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁、CR-V等。，这些畅销车型基本都经历了中期的重新设计，部分产品已经到了迭代周期。
上面提到的大部分产品，都无法与产品上市之初的竞争力相提并论。
当很多热门燃油车进入迭代周期，一大波新能源车进入市场。无论是设计还是体验，都比目前在售的主流燃油车好很多，在销量上自然表现出更快的增速。
比如大众帕萨特、丰田凯美瑞等主流车型，产品力还是不错的，即使有终端优惠也能有不错的市场竞争力。但对于国内大部分消费者来说，这些车型虽然经过了中期改款，但整体的新鲜感和科技感已经不如从前；与此同时，新能源汽车产品在传统燃油汽车销售良好的一些细分市场提供了更多选择。
让我们讨论另一个话题。这些BBA奢侈品牌有什么风险吗？
新势力的高价产品确实抢占了BBA一定的市场份额，但不会产生想象中那么大的影响。放弃BBA而选择高价新能源车型的消费者，也可能是消费降级的一种选择。他们想换BBA车型却发现无法在同等价位获得理想配置，于是转向同等价位配置更好的新势力(新能源品牌)，而不是价格更高的BBA产品。
原因是奢侈品牌本身对消费者有吸引力，尤其是头部奢侈品牌，类似BBA，在市场上是不可替代的。对于从未买过奢侈品牌的人来说，选择购买奢侈品牌是一种不可替代的“消费升级”体验。