随着汽车智能化技术的发展，汽车逐渐从交通工具转变为移动互联网终端，汽车的智能安全和数据安全也备受关注。虽然汽车的智能化发展为用户提供了很多生活上的便利，但同时，车内的摄像头和相关设备也在收集用户的个人信息。特别是一些“哨兵模式”的车辆，在方便车主及时了解车辆信息的同时，也造成了相应的隐私和安全问题。
去年，Xpeng Motors因未经顾客同意在店内拍摄近43万张顾客面部照片，被市场监督管理局罚款10万元。宝马还因非法收集用户信息被央视315点名。现在大家都很重视个人隐私和安全。目前，智能汽车上布满了摄像头。当汽车行驶时，它不仅可以拍摄和记录周围的物体，还可以上传到一些服务器上。如果有人侵入服务器，存储的信息将被他人使用。
因此，2021年8月，国家互联网信息办公室、国家发改委、工信部、公安部、交通部联合发布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》。《试行规定》主要从车内驾驶舱数据、车外人脸、车牌、个人隐私告知等敏感数据三个方面对车内外数据采集、传输和使用进行了界定，并对车内数据处理者的责任和权利进行了划分。
其中，对于远程监控、拍照、停车等会涉及车外数据的，《试行规定》要求，需要拍照、录像的，应当征得车外个人和车辆所有人同意。如果无法取得同意，需要对车外的车牌和人脸进行模糊化等脱敏处理。，形成难以辨认的图像。
很多车企都关闭了远程监控功能。
根据国家相关数据安全规定的要求，很多车企都禁用了远程监控功能。长安汽车官方发布功能调整通知，6月30日起关闭远程监控、360°全景、远程智能泊车等功能。事实上，在长安汽车宣布关闭具有远程摄像功能的相关运营之前，已经有多家车企因为同样的原因宣布关闭旗下app，包括Xpeng汽车、比亚迪、东风日产等。
今年5月，小鹏的车主在社交媒体上抱怨称，他们的车辆的远程摄像头功能通过远程升级被关闭，他们失去了千里眼。随后Xpeng Motors对此回应:根据主管部门发布的相关数据安全规定的要求，Xpeng Motors于5月23日暂停了“App端车外遥视摄像头”功能。
今年4月，比亚迪车主反映其车辆“千里眼”的远程视频功能被禁用。比亚迪客服回应称，根据最新规定，“汽车采集车外视频和图像数据。如果他们需要在车外提供，数据中的人脸和车牌信息要在车端匿名化。目前正在根据规定对千里眼功能进行优化。”同样在4月，东风日产宣布关闭日产智联App的远程拍照功能，以及车内DVR中的照片分享上传功能。
同时，特斯拉也已经将这种模式转为语音文字提示和视频本地存储，不再提供手机远程实时观看。此前，高河和理想车企的远程监控功能也暴露出一些问题，并及时进行了修改。同时，蔚来、威马等具有远程监控功能的配置车型也陆续更换。
直接禁车真的合理吗？
各大车企公开表示禁用远程监控功能后，部分车主不满。主要是很多车主看中了远程自动泊车或者岗哨功能，为此付出了很多，甚至要单独安装。现在一纸声明，花钱买配置成了摆设。企业采取一刀切的方式真的可取吗？
其实仔细查看政策不难发现，并不是要求取消监控功能，而是要求脱敏后可以使用车外的监控图像。也就是说，只要车企能保证对外界监控涉及的人脸、车牌等隐私信息脱敏，也可以调用这个功能。
而且2021年已经发布了相关规定，但是一些车企还在2022年以汽车远程监控功能为卖点大肆宣传。此外，该策略没有明确要求禁用监控功能。所以车企要拿出对消费者的补偿方案，可以是实物补偿，也可以是替代方案，至少要表达对消费者的积极态度。单纯的禁止，不仅是对消费者的侵权，还会影响消费者对新事物的信心和热情，对行业整体发展是不友好的。既然哨兵模式等功能无法使用，是否可以安装新的智能方案，尽量减少对车主使用部分功能的影响？而不是以监管的名义用被禁止的方式粗暴地对待消费者。