除了之前多次被投诉的“烧油”问题，“与宣传不符”的投诉量也在飙升。卖的好就可以欺负客户？面对主人的呼吁，踢球，不理，直接扣杀？这是一个在中国深耕多年，获得众多消费者信任的奢侈品牌应有的态度吗？
旧伤未愈。
今年3月，宝马曾集中投诉发动机代号B48TU烧机油，162名车主实名投诉，要求宝马召回搭载B48TU发动机的车型。
但宝马官方给出的解释是“这种情况属于正常的物理现象”。S店的解决方案也很简单，“烧机油就多加机油”，给B48TU发动机加5.75L(普通B48发动机每次保养加机油量为5.25L)。
投诉的主人显然不同意官方的回应。机油的作用是润滑发动机。如果机油消耗过多，发动机的工作效率会下降，严重的会报废发动机。但机油添加过量不仅会增加积碳，还会增加三元催化损坏和颗粒捕集器堵塞的风险。
显然，这是一个治标不治本的方案。可见“烧机油”在3-5月的投诉中仍然是一个大问题，这意味着宝马在此事上并没有给出有效的解决方案，让维权车主悬而未决。
添加新疾病
从这份投诉清单来看，除了“烧油”问题，“与宣传不符”的投诉量也呈现后来居上的趋势。
从投诉内容来看，不少车主反映2020款宝马5系、630、2020-2021款X3、X4的匹配车、机系统缺少车主手册中描述的远程升级、语音控制等功能，并且在销售车辆时故意隐瞒缺陷(与同期3系、X5、7系的ID7系统的区别)。
而宝马官方和经销商互相踢皮球。宝马官方在2020年用最新官网上宝马数字服务一栏中的解释解释了这个问题。车主表示2020年和2021年在官网宝马数字服务一栏没有说明，有相关证据。
一些车主已经抱怨这个问题好几个月了，但是宝马官方拒绝承认。一些4S商店试图通过提供保养费或代金券来安抚顾客。但对于消费者来说，这显然不足以平息被骗被隐瞒的愤怒。
一些车主也表明了自己的维权需求:
1.宝马发表正式声明，向广大车主道歉，并赔偿问题车主一定的精神损失。如果你做错了，道歉是首要的，也是必须的。2.对缺失的功能进行补充(与同期3系、X5相比)，并明确具体实施时间；如果不能完成功能，宝马更换mgu主机(售后报价2.7万)和bdc3模块(售后报价9000)的费用为一退三赔。
面对消费者合理合法合规的诉求，相信宝马很清楚自己该怎么做。
被反复伤害，被惊吓。
数据显示，2021年，宝马集团全球交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%。其中，宝马集团在华累计交付宝马和微型车84.62万辆，同比增长8.9%。按此计算，宝马集团全球销量中，在华销量超过30%。
2021年宝马3系和宝马5系在华销量最大，宝马5系销量约17.26万辆，宝马3系约17.12万辆，但这两款车型也是投诉最多的车型。
一边享受着中国市场带来的高销量和利润，一边无视消费者的合理诉求，这是宝马对全力支持的中国消费者的“诚意”吗？这不仅是对品牌的负面打击，也让信任宝马的消费者心寒。