这款联名车型不仅是宝骏在微型车纯电动市场的主力车型，还可以实现L2级驾驶辅助功能，这意味着首款搭载DJI自主研发驾驶辅助系统的车型即将从展台走向市场。
众所周知，强大的感应雷达，悬停，智能避障，一键召回......这些是DJI非常成功的无人机技术。
那么，如果DJI的无人机技术用在乘用车上，会碰撞出怎样的火花呢？DJI联名款车型KiWi EV，估价10-15万，值得买吗？
KiWi EV比MINI EV贵在哪里？
现在市场上有很多迷你滑板车。从最早的低速“老人头乐”到五菱洪光MINI EV，再到现在的奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E星、零跑T03等车型，这些产品都以低廉的价格成为畅销车型。
如今，消费者对A00级车辆的需求不再是简单的“购物代步车”，更重要的是它能让出行变得更加便捷、智能、有趣。
所以对产品的要求除了低价高值，还需要有一定的功能和配置加持，以满足更多场景的需求。
作为“兄弟”，宝骏KiWi EV不可避免的会被拉出来和五菱洪光MINI EV做比较。在目前的微型车市场中，奇威EV与“洪光mini”相比表现如何？猕猴桃值得买吗？
相比市面上的其他微型车，宝骏奇异果冒险系列最大的卖点就是续航。
新车的电池类型为锂电池，NEDC的续航里程为305km，是五菱洪光MINI的两倍多。
在微型车中，奇异果EV最大功率40kW的发电机赢了MINI EV和QQ冰淇淋，但在同级别车型中，不如80kW的零跑T03和55kW的奇瑞蚂蚁。
相比没有快充的MINI，奇异果一个小时可以充80%的电。
车辆长宽高与宝骏E300基本一致，分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。车身尺寸在微型车中并不占优势。
奇异果EV用的是独立悬架，10万以内的电动车很少有独立悬架的车型。所以在驾驶质感上，有了后悬挂和调教的经验，整车会比同级别车型更稳定。
配置方面，车辆标配宝骏车联网2.0系统，多媒体系统功能足够日常使用，支持免唤醒语音控制，还可以实现远程解锁。
此外，奇异果EV还配备了胎压显示。其他同级别微型车大多只有胎压预警，也有小蚁和带胎压显示的零跑T03。
奇异果EV还标配了Auto Hold自动驻车功能，在坡道上或等红灯时深踩刹车即可启动，这也将为车主在日常使用中节省大量精力。
其实宝骏和五菱从汽车设计到造车理念都很接近，但宝骏KiWi EV更像是“消费升级”的产物。
从浅层来看，宝骏KiWi EV和洪光MINI EV一样，都是为了方便人们的行为而设计的。
但不同的是，知名滑板品牌、涂鸦艺术家KiWi EV，仅仅在外观上就呈现出不落俗套的设计；甚至DJI、苏宁、阿里巴巴都有跨界联名，可见这款车在科技潮流上的决心。
从这个角度来说，宝骏想把KiWi EV定位为比MINI EV更高端、更科幻的“城市电动车”风格。
如果说MINI EV是实惠又实用的选择，那么KiWi EV就是更时尚更科技的选择。
但说到零跑T03，奇异果EV在空间、动力、续航、配置上似乎并没有胜出。这样，最有话题性、最值得期待的，就是DJI联合货币的智能表现。
DJI宝骏奇异果EV联名款含金量如何？
在去年4月的上海车展上，宝骏KiWi EV DJI联名车型就已经以概念车的形式亮相。
乍一看，车身侧面写着“由DJI提供动力”的字样有些令人困惑，因为这不是一辆由DJI提供电机或电池的汽车。准确地说，整个身体与DJI无关。
与宝骏旗下的其他新能源汽车不同，宝骏负责合资车型的车身硬件，而软件系统则由DJI开发。
联合品牌最大的亮点是搭载了DJI研发的智能驾驶控制器硬件平台和系统数据闭环系统，可实现自适应巡航、车道保持、变速杆变道等自动辅助驾驶L2级基本功能，智能避障、自主泊车等智能泊车功能。
目前国内大部分新能源车的售价在10-20万元左右。根据宝骏的定位和价格，这款由DJI联合品牌的奇异果EV售价将在10-15万元左右。宝骏还在车展上宣传了“人人都能拥有的智能驾驶”概念。
然而，当谈到带有L2驾驶辅助系统的微型车时，我们不得不再次提到零跑T03。
如果DJI的联名款奇异果价格确实如外界估计的10-15万，那么这款以智能驾驶为卖点的微型车是“人人都能拥有”还是“人人都想拥有”就要打个问号了。
要知道，同样具备LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、自主泊车功能，续航时间更长的零跑T03，只卖8.99万元。
DJI不造车，就“上车”？
正如华为与Cyrus和Extreme Fox合作，为他们提供软件汽车系统的支持，DJI也成立了专注于智能驾驶汽车系统研发的DJI汽车，提供智能驾驶的整体解决方案。
DJI与上汽通用五菱合作的主体是DJI汽车。双方的合作层面是战略合作，不是简单的购买关系，而是整个智能驾驶系统的共同推进。
DJI在无人机领域的实力，为其智能硬件的感知、决策、规划技术和量产奠定了技术基础。他们凭借这些技术经验，主导软件开发，与宝骏合作搭建智能驾驶控制器硬件平台和系统数据闭环系统。
通俗来说，两者的合作就是让智能驾驶广泛应用于日常生活，打造人人买得起的智能汽车。
在智能电动汽车领域，DJI没有选择埋头造车，而是选择做解决方案提供商。
开发的产品主要适用于城市快速路或高速公路。进入驾驶辅助模式后，车辆可以自主变速、超车、变道、进出匝道等动作。
目前在DJI经销的产品有DJI智能驾驶D80/D8，DJI智能驾驶D130/D13，DJI智能泊车P5/P100/P1000。
从命名规则来看，智能驾驶D80是一套可以支持0-80 km/h速度范围的L2+级自动驾驶，D8是在D80的基础上增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头和四个环宇(鱼眼)摄像头的高级智能驾驶解决方案。
至于D130/D13，最高车速调整为130km/h；P5/P100/P1000则是针对到达车位后和最后100m/最后100m的停车场景。
根据目前掌握的信息，奇异果EV可以实现L2驾驶辅助，因此可能搭载DJI的D80或D130。