留给BBA的时间并不多了，前有特斯拉等新势力虎视眈眈，后有各国政策的压力，与时间赛跑，成为了BBA转型的主旋律。
去年的广州车展，BBA展台重磅车型基本上都是电动车，这不仅仅代表了豪华车市场上又多了纯电动车选项，更代表了BBA正在加速加入电动车市场。
事实上，中国在纯电动汽车技术与市场发展的步伐要比想象中快得多，在纯电技术与智能技术领域，更是形成了一整套独有的技术路线。
2021年，中国新能源乘用车累计销量达到了298.9万辆，同比增长169.1%，并且还在以更快的速度提升。除了跟上时代的发展，在巨大的市场份额面前，是谁都不愿意放弃，BBA为自己的新能源步伐提速，显然在情理之中，那它们谁冲在最前呢？
奔驰：向下铺开
2019年末，奔驰拿出了自己的首款纯电动车EQC，当然你可以把它当做是一款试水产品，因为无论从售价还是从平台来看，它都不能勾起消费者太大的兴趣。不过对于奔驰来讲，它算是拉开了奔驰纯电动车产品序列的步伐。美国时间2月1日，法拉第未来（Faraday Future）发布公告称公司独立董事会组成的特别委员会已经完成调查。
值得注意的是，审查结论显示，FF此前声称的14000份FF 91车辆的预订可能具有误导性，因为其中只有数百份预订已支付，而其他是未支付的。
除此之外，独立董事会还发现FF向投资者发布的声明中存在某些不一致之处——
-去年7月FF“借壳上市”时，某些公司员工向某些投资者描述贾跃亭在公司内的角色的陈述是不准确的，贾跃亭在企业合并后对公司管理的参与比某些投资者所代表的更为重要。
-FF对财务会计和报告的内部控制需要对人员和系统进行升级。
-FF的企业文化未能充分重视合规。
但在这份并非最终调查结果的文件中也指出，没有证据支持此前做空机构J Capital Research的做空报告。
FF表示，因为公司在控制和文化方面存在某些不足。为此，FF全球CEO毕福康，FF公司创始人、首席产品和用户生态官贾跃亭两人底薪将下调25%。前任FF董事长Brian Krolicki已卸任，董事会改组。
引发这次审查的做空报告是去年10月份J Capital Research发布的，报告称FF在量产方面没有实际进展，最后更是悲观地断定“FF公司卖不出哪怕一辆汽车”。
但FF很快否认了上述报告，但并未给出任何实质证据反驳。贾跃亭在朋友圈回应称，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。
按照计划，距离FF 91的交付只有半年时间了。在经历了被机构做空、退市风波之后，公司股价距离发行价已经跌去44%。8年无车，资本市场的耐心也被消耗殆尽，如期交付可能是贾跃亭的最后一个机会。