压力是不可避免的，但总有比困难更多的方法。稳步推进复工生产，加快疏通产业链瓶颈，拉动汽车消费。。。一段时间以来，一系列措施一直在强化。从汽车企业到零部件供应商，努力稳定生产链，实现稳健务实的发展。目前，汽车行业运行情况如何？下一步还将采取哪些配套措施？
稳定生产和连锁保障，汽车行业出现好转迹象
4月以来，国内汽车产业链和供应链受到考验，部分企业一度停产，物流运输受到影响。稳定汽车产业发展，关键是稳定生产和产业链。
针对企业面临的实际困难，工信部会同有关地方政府和部门迅速行动起来，组织构建“汽车产业链供应链顺畅协调平台”，建立协同联动机制，推动解决4000多批次企业物流运输和复工生产问题。
以龙头企业为牵引，以链条为支点。根据工信部数据，截至5月19日，复工以来，上汽集团和特斯拉在上海的工厂分别实现了2.1万辆和2.6万辆的线下生产。上海1200多家汽车零部件企业已恢复生产。
4月29日，上海嘉陵松智汽车空调有限公司的工人在生产车间忙碌。新华社记者张建松摄
抓住关键环节，平稳生产周期。江苏成立了汽车产业链协调与供应工作组，重点监控红灯（库存少于3天）和黄灯（库存少于7天）的供应商；安徽加强了产业链的省际协调，帮助江淮、威莱、奇瑞等重点企业协调解决了40多家上游供应商的跨省运输困难问题
“汽车行业复工生产取得阶段性成果，底部反弹动能正在积聚。”工业和信息化部副部长辛国斌表示。据乘用车市场信息联席会议统计，5月1日至15日，全国乘用车零售额为48.3万辆，降幅较上月同期收窄。
汽车企业在压力下克服困难务实发展
在重庆两江新区的西丽两江智能工厂，一只机械臂在数字装配线上不停地舞动，一辆智能电动SUV“asktheboundaryM5”相继下线。“文杰M5”是泰雷兹和华为共同推出的新能源汽车。工厂副总经理何明波介绍，企业前期已储备关键零部件，实时调整生产调度计划，优化物流系统，全力确保产品交付，订单量也持续上升。
这是河北省元氏县一家新能源汽车企业的生产线（摄于5月18日）。新华社记者杨世耀摄
尽管工业运营面临压力，但许多企业仍有坚定的信心和务实的发展。“我们在烟台和合肥都有工厂。两地都有疫情爆发，但企业的正常运营没有受到影响。”动力电池管理系统制造商李高科能源（Lihi-techenergy）创始人王汉超表示，尽管今年年初的情况不如预期，但4月和5月的出货量仍在增加。企业的研发和扩张计划没有改变。今年，烟台和深圳的研发中心规模将扩大。
在采访中，许多商界领袖告诉记者，如果企业只能在公认的条件下实现增长，这本身就是一场危机，企业必须不断应对变化。
一些大型企业也加大了对汽车产业链企业的扶持力度。纳铁夫传动系统有限公司（平湖分公司）主要生产新能源汽车驱动电机。“国网浙江平湖供电有限公司提供企业化服务，帮助我们及时减少电费偏差，指导闲置屋顶光伏安装，节约能源成本。”据该企业负责人介绍，目前有八条生产线正在满功率运行。
随着供应链等问题的逐步缓解，汽车行业出现了积极的信号。一线的积极变化也反映了制造企业专注于主营业务并向前迈进的坚定步伐。
连接供需，拓展国内市场
辛国斌表示，汽车产业链长，涉及面广。坚持“需求第一，供需双方”。
他表示，工信部正在加紧研究稳定和扩大汽车消费的政策措施，继续加强新能源汽车的推广应用，促进汽车消费加速复苏。“我们鼓励符合条件的地方实施黄金消费促进政策，并向农村推出新一轮新能源汽车。”
配套设施不断完善，推动产业发展。最近，《宁德时报》宣布，其电力交易品牌evogo在厦门开始服务。预计到今年年底，宁德时报将在厦门完成30座快速更换电站的投资建设。
目前，充电桩、置换电站等配套设施建设加快。田燕察的数据显示，截至目前，中国有1490多家与电力交换站相关的企业。记者从工信部获悉，工信部正在组织实施公共领域综合电气化和电力交换模式试点。
“中国不仅是世界上最大的汽车生产国，也是世界上最大的消费国。凭借完整的工业体系和多样化的市场需求，汽车行业将能够克服困难。”辛国斌表示，下一步将补充汽车芯片等短板，推动电气化与智能网络技术的融合发展。