张先生告诉中国。今年3月购买的ZerorunC11在高速公路上发生了两次电源中断故障，仪表板故障代码显示“制动系统报警”。断电重启后，故障代码消失，车辆恢复正常，但制造商背景也发现了车辆的故障代码。张先生继续说：他们（零运行）已经完成了检查，但没有给出具体的解决方案。考虑到安全原因，张先生不敢再开车了。他的呼吁是更换一辆陷入僵局的新车。中国记者。com也向zerorunning反馈了投诉，但制造商没有在截止日期前回复。
巧合的是，另一位C11的所有者曹先生在瓷器上做了一道烤肉。com汽车质量投诉平台。他发现这辆车在两次提车时出现了质量问题。方向盘下装饰板的安装、左后门橡胶条的安装、后空调板的安装等问题很多。
作为纯电动中级SUV，零运行C11补贴后的价格为159800-198800元，将于20219月正式交付。零分意味着C11在20万以内没有对手，毫无疑问，“价格屠夫”的真实面目已经显露出来。然而，通过查询中国。com汽车质量投诉平台等投诉渠道，记者发现，由零运行C11引发的投诉并不少见。
本月初，记者还收到了一位零运营T03车主对中国的投诉。com汽车质量投诉平台，反映新车领用当天发生电机故障和电机过热故障。第一次更换了冷却液，但故障仍然存在。第二次维修时说水泵有问题。更换水泵后，路上又出现了一个故障。
早在两年前，首批200多名零运营S01车主就集体捍卫了自己的权利。信中说，该车存在刹车系统、动力系统故障、主控屏黑屏、续航力严重下降等问题。同年10月，Zero-run汽车召回了150辆2019年Zero-runS01。对于召回范围内的车辆，由于仪表软件资源的优化缺陷，可能导致：1。360度全景图像粘贴在花屏上。倒车或开始驶出停车位时，可能无法通过360度全景图像看到周围障碍物的实时变化。2、仪表屏在行驶过程中呈黑色，仪表上可能短时间内无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。有网友评论称，零排量汽车的“价格屠夫”是对的，但坦率地说，质量有点差。
“价格屠夫”零运营毛利压力C01能否取得上行突破？
另一方面，“价格屠夫”的标签给零运行财务报表带来了巨大压力。根据之前的招股说明书数据，零跑汽车2019、2020和2021连续三年营业收入分别为1.17亿、6.31亿和3.12亿，亏损分别为9.01亿、11亿和28.45亿。近三年来，零行驶汽车亏损逐年扩大，累计亏损总额超过48亿元。就销量而言，Zerorun在2020年和2021分别交付了8050辆和43748辆电动汽车。同时，零跑的主要销售车型过于依赖10万元以下的A00车型T03。2021，共交付37700辆新车，占总销量的79.4%。低单价也严重限制了零排量汽车的毛利率和净利润水平。2019至2021，零排量汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。毛利率继续提高。Zero-runvehicles解释说，这主要是由于高利润率的智能电动汽车交付量的增加以及规模经济带来的单位成本的降低。令外界担忧的是，零运营毛利率一直未能转为正。
向上突破无疑是零运营汽车实现毛利的唯一途径。零润汽车表示，未来将专注于中高端主流新能源汽车市场，价格在15万元至30万元之间。零跑C01是零跑的第四款量产新车，本月也正式发布并开始预售。定位为中型和大型纯电动汽车。基于零运行纯电动C平台，采用CTC电池底盘集成技术。整体外观保持与目前销售的C11相同的设计风格。C01发布了五个配置版本：500标准耐久版本、606长耐久版本、717超长耐久版本、630pro性能版本和630pro高性能版本。预售价格18-27万元，预计今年第三季度交付用户。面对比亚迪、汉能和其他同级强手，C01能否保持零运行？